马自达２的精品高档策略能否取得市场成功？
2007年12月27日，成立不久的长安马自达
面对消费者“价高”的责难，长安马自达并没有去刻意回避，在他们看来，马自达２走是“实力派”而非“价格派”，对品质与时尚追求的年轻购买群体是马自达２取得市场认可的筹码。
树立品牌，通过品牌形象而不是一味依靠价格取得市场的想法大家都懂，但在如今激烈的国内汽车市场，竞争车型之间都不可能拥有傲视群车的“必杀技”。价格与市场、品牌之间权衡是无法忽视的事实，远有宝马３的“１０万大跳水”，近有ＲＩＯ，雅绅特折戟车市，各大车厂一直为市场与利润之间的抉择挠破了头皮，虽然很多厂家都有“贼心”但去无“贼胆”，真正敢朝高处定价的厂家却不多。
马自达２似乎初生牛犊不怕虎，敢于挑战目前车市定价的潜规则，高端策略的制订无疑是“剑走偏锋”：成，则万事皆顺，不但提高了产品形象，还能重塑马自达在国内消费者中的信心，为后续产品的开发做好了基础；败，则俱伤。
帅气动感的外形、良好驾驶性能和低油耗低排放让马自达２拥有一份自信，但太刀挂哲既已选择了高端路，马自达２的担子却很重，需要在品牌、品质、渠道等方面不断求索。
在中国，马自达品牌形象更加年轻，更受相对专业的车迷欢迎。但是马自达却在中国走得并不一帆风顺，先后和海汽、一汽、长安福特产生关系，让国内消费者找不着北。受制于“马自达”品牌的困扰，Ｍ２的品牌形象树立显得更为迫切，即便拥有帅气动感的外形。Ｍ２并没有将同期上市的雨燕作为自己的竞争对手，即便众多消费者习惯将两者进行比较，雨燕似乎已经找到了拉近消费者距离的口号——“就是玩得转”宣传，而马自达２又该如何塑造呢？
品质，或许是马自达２得以如此自信的保证。“马自达2是全新一代的产品，与新飞度和Yaris是同一代产品，目前国内市场上的产品大都属于上一代产品。”长安福特某市场人士如是说。
据了解，长安福特在南京的生产场地引进的是日本最新生产线和技术，同样由于时间关系，采用的配件也只能是进口件，国产化率并不高，或许这也是马自达只能走“实力派”路线的原由与底气。旦愿马自达２能够凭借品质扳回几分市场。
随着马自达2的上市和长安马自达渠道的正式启动，马自达品牌在中国终于开始了新一阶段的“两条腿走路”，让困扰已久的马自达渠道也有了一个明朗的答案。据了解，根据一汽与长安协商的结果，长安福特将重新征集终端销售渠道，销售Ｍ２、Ｍ３；而一汽原有的经销商将销售进口马自达与Ｍ６。原先困扰很久的“一个媳妇，几个婆婆”的局面将得以解决。
面对太刀挂哲的自信，马自达２是否真的能够凭借自身实力，闯出属于自己的经典０８年营销案例？我们不妨关注。据了解，截止目前为止，厂家已经签约了首批５０家终端经销商预计到年末拓展过百家，从马2上市一周的市场表现来看，它的定价策略赢得了阶段性的成功１２月份马自达２全国交车已过３０００台。
