有专家预测，随着油价一直居高不下，环保形势的严峻、80后消费群体的崛起和“第二辆车”市场的出现，2008年中国小型车市场将出现重大拐点，以往小型车“叫好不叫座”的尴尬境遇有望改观，市场总体份额将不断上升。而诸多“小而精”的小车们早已蓄势待发，将在奥运之年展开激烈角逐。
可以预见，2008将是小车市场的一个发展年，各汽车厂商无疑也敏锐地觉察到了这一机会。前不久，在第五届广州
在中国，小型车市场是众汽车厂商竞争集中度比较高的领域，且不说合资厂商挟品牌优势南征北战，自主品牌更是把小车市场作为起家的根据地。所以，小型车市场产品种类之多令人眼花缭乱，但第一梯队无疑还是被合资品牌所掌控。无论在品牌号召力还是在技术水准方面，合资品牌始终保持着比较明显的优势。比如，标致206在世界范围内的保有量超过了600万辆，更拥有WRC世界汽车拉力锦标赛三连冠的显赫身世。自2006年进入中国市场以来，206以其优良的操控性和整体品质征服了众多运动型轿车的爱好者，一时成为都市“时尚动感主义”者们的最爱。此次东风标致206炫动版的推出，重点突出206车系的运动性和优异的操控性能，这必将大幅提高206车系在高端小型车市场上影响力；而上海大众的CROSSPOLO，以德系车的严谨品质和品牌号召力，有望成为小型高端车的代表；雨燕、飞度等车型则会继续以日系车的讨巧设计吸引消费者的关注。在纷繁的市场竞争中，最大限度地利用自己的优势，将自身特点发挥到极致，树立鲜明的形象也是制胜的法宝。
在经历了几年的发展后，小型车市场的竞争要素已从低价格向高品质转移。目前中国的小型车市场，最需要的已不是低价，而是高质量的精品小车。像东风标致206、POLO等经典小车已彻底颠覆了小型车“廉价质低”的印象，树立了鲜明的时尚、高品质形象。在油价高涨和节能环保理念日益深化的大环境下，用高品质来建设品牌形象的同时，深化细分市场，突出自身优势和特色，并以此为平台不断丰富产品种类扩大市场覆盖，不失为当下小型车市场竞争的一大策略。
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