在亏损泥潭中挣扎的美国三大车商似乎看到了新希望。最新消息称，通用汽车计划加入到低价车的竞争行列中。
目前，通用汽车已有一款售价4500美元的微型轿车在部分市场销售，但该公司主管亚太地区市场的总裁罗瑞立（Nick Reilly）称，通用正在组织开发更低价位的汽车——低于4000美元。
押宝低价车
在进行了相应的市场调查后，通用将推广这一低价位车的市场定在了俄罗斯、印度
但通用在这些地区寻找合作伙伴的愿望似乎并不强烈。“通用汽车不排除与其它公司进行合作，进而实现这一计划的可能性。不过，合作伙伴并非必不可少。”罗表示。
实际上，早在2007年中期，通用以低价位的小型车试水新兴市场的想法就已浮出水面。
通用汽车总裁瓦格纳（Rick Wagoner）在7月份表示，通用汽车公司（GM）将向阿根廷和巴西业务投资5亿美元，以在拉美和其它新兴市场开发新一代小型汽车。
其中，4亿美元将被用于阿根廷与巴西工厂的升级，另外1亿美元将被用于扩大巴西工厂的产品开发中心。
通用汽车CEO瓦格纳透露，通用的新一代小型车将于2010年投产。并且，通用一直以来重视在巴西、中国和印度等主要新兴市场的投资，其目的不仅开发针对这些市场的低价车型，更是希望以这些小型车能够作为通用抢滩其它新兴市场的筹码。
在新兴市场马来自亚，通用今年将推出雪佛兰Aveo Notchback汽车，并将在年底之前提高雪佛兰Optra的销量，以应对该市场日渐高涨的消费需求。
“Myvi（日本大发在马来西亚推出的一款小型车）的畅销贴切地反映了马来西亚汽车市场的特点。”通用负责东南亚业务的总裁斯蒂芬·卡尔莱斯勒（Stephen Carlisle）如是说，“这一市场的小型车业务为汽车制造商提供了绝佳的增长机会。”他还表示，通用正寻找在马来西亚和印尼等东南亚市场的一系列投资机会。
集体转向
在这轮低价小型车的竞争中，通用并不孤单。其另外两名“难兄难弟”——福特和克莱斯勒也已开始积极部署。
福特印度公司在近日宣布，为了进军印度小型车市场，公司将寻找多个产品平台，甚至有可能使用其在欧洲市场的产品平台。除此之外，福特还将带来一款源自旗下马自达品牌的小型车。“在印度市场引进一款产自马自达产品平台的小型车是可能的。”该公司的印度高管透露道。
福特印度公司表示，公司将拿出5亿美元，用于印度业务的开拓；其中，就包括在2010年推出一款小型车。
在美国“三大”中排名最后的克莱斯勒也打起了“小”算盘。但与通用和福特专注于自己埋头苦干的方式不同，克莱斯勒用足了“外援”。
在中国，克莱斯勒向奇瑞汽车伸出了橄榄枝。克莱斯勒前首席执行官拉索达表示，双方将借助于奇瑞的小型车研发平台，共同研发参与全球竞争的新产品。双方已经把奇瑞的小型车A1定为双方首款合作的车型，在美国市场，这款车或许将以贴牌“道奇”的方式进行销售。
除了奇瑞，克莱斯勒还在今年与日本汽车厂商日产汽车签署了一项新协议。日产将为克莱斯勒公司代工生产节能型小型车。从2009年起，日产将为克莱斯勒提供一款特别版的Versa，由日产贴牌制造，并通过克莱斯勒的恶分销网络在南美市场进行销售。
一直以来，美国汽车给人留下的是体型庞大、油耗惊人的印象。而随着能源的日趋紧张以及环保问题的倍受关注，“三大”的转身，已经开始。
