我们常常提及的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。
去年11月1日，燃油又开始上涨了8%左右,私家车用的最多的93号汽油比调价前多了5毛钱左右。看来燃油税真的到来的话，又得是一番风风雨雨。燃油税将有多高，目前还很难说，现在推测的税率是30%－50%。至于今年会不会实行，现在很难判断，但高油价的来临已经是不争的事实。
一、时尚小车－－雨燕
市场价格：6.98 万－9.88 万 综合油耗6.8-8.0 升
排量：1.3L-1.5L 手动以及4 速自动
年行2.5 万公里油耗分析：30% 开征燃油税多支出484元 50%开征燃油税多支出2406元
雨燕车重控制比较理想, 只有1050KG －1075KG 。雨燕1.3L 采用羚羊发动机的改进版本，不仅省油而且发动机寿命长可靠性不错，全铝质发动机在重量以及散热方面表现更佳。1.5L 发动机采用VVT 连续可变气门正时技术，节油效果比1.3L 车型更好，而且动力有了较大的提升。综合自动车型而言，雨燕的油耗是6.8 －8.0 升，以平均油耗7.2 升/ 百公里计算。未开征燃油税之前，以现在5.34 元/ 升的93 号汽油为价格单位的话，每年油费支出在9612 元。假如以30% 开征，支出则增加到12496 元，而如果以50% 开征的话，那么支出就上升为14418 元。
开征前后雨燕最高油耗支出差别为4806 元。刨除掉车主之前每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200 元的情况，那么按照30% 开征燃油税，车主每年只需要多支出484 元。而按50% 计算的话，车主则需要多付出2406 元的燃油支出。这对于经济型车主而言，无疑也算一笔不小的开支。好在每月多增加200 元的油耗对大多数车主还是可以承受的。毕竟2.5 万公里每年的行程也不算短了。
雨燕最初装配的1.3L发动机，这是羚羊发动机的国内改进版本，雨燕搭配的发动机编号为JL474Q5，而羚羊是JL474Q1。JL474Q5在JL474Q1基础上采用了全铝材质16气门单顶置凸轮轴设计，其并不具备先进的VVT连续可变气门正时功能。最大功率仅仅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩转速3500转。最高车速165km/H。
从性能上来说，这款发动机的燃油经济性以及中低速加速表现还算不错。只可惜限于技术上的落后，其最高车速，以及高速表现不能让人完全满意，特别是加大油门时，噪音明显增大更是其最大的诟病。
新雨燕1.5车型的发动机代号M15A，为16气门双顶置凸轮轴具有VVT连续可变气门正时1.5升全铝合金发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩转速4000转。最高车速173km/h。百公里油耗的官方数据为5.6L。相比现款1.3L车型，新车在动力方面增长不少，在车身重量增加不多的情况下，1.5L雨燕的动力提升所表现的运动性能让人表现出更多的惊喜。
同级小车中，雨燕车身数据并不突出，特别是长度，甚至低于一般小车型标准。轴距更是低于马自达2车型100MM之多，因为车体布局偏宽加之高度比许多小车更突出，所以前后乘坐感觉还算比较舒适，其1690MM横向空间不仅够用，而且驾驶更灵活。紧凑的底盘和成熟的后悬挂偏硬风格，更让驾驶雨燕感受超出一般小车型表现。
双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。国内C-NCAP碰撞试验中，雨燕甚至取得了四星好成绩，这对于小车来说已实属难得。同时雨燕的配置也较为丰富，高配车型具有小车中少见6安全气囊以及倒车雷达，ABS+EBD以及带行车电脑油耗计算几乎是雨燕全系车型标配，难得的是，除了一款基本车型外，雨燕几乎将方向盘音响控制普及到了全系列。这在小车中是非常难得的。
二、自主超值－－海福星
市场价格：6.48 万－7.48 万综合油耗7.2-8.2 升
排量：1.6L 仅仅手动
年行2.5 万公里油耗分析：30% 开征燃油税多支出604元 50% 开征燃油税多支出2607元
海福星的车重不到1.2 吨，整个车型设计很紧凑流线，加之4G18 发动机技术成熟变速箱配套合理，因此其油耗保持了较为理想的状态。按平均7.5 升计算的话。未开征燃油税之前，以当前5.34 元/ 升的93 号汽油为标准的话，每年油费支出为10013 元。如果以30% 开征，支出则增加到13017 元，而如果以50% 开征的话，那么支出就上升为15020 元。开征前后最高油耗支出差别为5007 元。
而之前，如果按车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200 元的话，那么按照30% 开征燃油税，车主只是增加了604 元。而按50% 计算的话，车主则要多增加支出2607 元。整体上油耗成本变化还属于可以接受的范围。加之自主车型保养维修费用低廉，因此海福星用车经济性综合而言还是高出许多同级别合资车型。
源至于马自达323的外观设计，让变化不大的海福星拥有最为彻底的家用三厢车外观表现，也许你找不出海福星外观的一处亮点，但同样你也找不出其明显的缺点，过于中庸的外观让海福星似乎天生就能讨得家用消费者平实用车的欢心。
海福星双色内饰风格非常清新，炭灰色装饰条绝对足够抢眼，本身亚光色设计可以防止内饰过早的老化，增加了零件视觉耐久性。和以往的福美来一样，这套内饰基本继承了老款的所有优点，即中控台布置突出，功能分区明确，整体布局中规中矩。虽然找不出明显的不足之处，但绝对谈不上有多少新鲜的感受。
海福星内饰材质尚可，虽然对比老款福美来有一定的下降，但总体紧凑结实，模具和装配精细度在同类型车中仍处于中上水准。白色仪表盘和炭灰色内饰形成较大的对比反差，这对于判读的清晰性帮助还是不小的，特别是在阴雨天气。
海福星继承了老款车型空间实惠的特点，除了前排副驾驶的储物盒有些挡腿之外，驾驶位的空间都还算宽裕。正常情况下按照中国标准后排坐3个175cm左右的成年人的话空间是够用的。海福星采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆独立悬架设计。硬朗的调校给了车身最大的过弯支撑。不足的是悬挂滤震较为单薄，缺乏韧性。行经一些铺装不良的路面，震动和起伏会直接地传上车身。
东安三菱的4G18发动机以及配套变速箱，骏捷，F3,赛豹，蓝瑟等等车型几乎都有配备。这款动力的优点主要是技术成熟，更重要的变速箱较为匹配，油耗经济性不错。海福星配置在同价位车型中的优势还是非常明显的，以价格6万区间的的1.6标准型而言，ABS＋EBD，正副驾驶位安全气囊，CD音响，前后电动车窗，电动后视镜，甚至连后视镜加热功能都有所配备，这对于一款经济车型来说，是非常难得的。
三、品质为先－－新颐达
市场价格：10.18 万－14.48 万 综合油耗6.8-8.0 升
排量：1.6L 手动加4 速自动
年行2.5 万公里油耗分析：30% 开征燃油税多支出564元 30% 开征燃油税多支出2540 元
因为采用了连续可变气门正时系统，加之全铝发动机材质，颐达的发动机具有重量轻，功率和扭矩大的优点。难能可贵的是这款发动机93 号汽油就可以满足，这让车主能节约不少开支。按平均7.4 升/ 百公里的油耗计算。未开征燃油税之前，以目前5.34 元/ 升的93 号汽油为标准的话，每年油费支出为9879 元。如果以30% 开征，支出则增加到12843 元，而如果以50% 开征的话，那么支出就上升为14819 元。开征前后最高油耗支出差别为4940 元。
刨除掉车主之前每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200 元的情况，那么按照30% 开征燃油税，车主每年只需要多支出564 元。而按50% 计算的话，车主则需要多付出2540 元的燃油支出。总体而言，开征前后的差别仍然在可以接受的范围内。
新颐达针对外观、内饰、配置三方面进行升级、更新20项内容。增加了璀璨金、冰晶蓝、月光银三种颜色；前、后保险杠的线条更加流畅、立体，前脸安装了卤素灯。在配置上新增了全自动数字式带过滤空调、平均/瞬间油耗显示器、高清晰度仪表照明系统。同时令人诟病的后轮鼓刹也改为了更安全效果更好的碟刹系统。
新颐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大输出功率80千瓦/6000rpm，该1.6L发动机扭矩较大，适合城市中的走走停停，另外发动机的燃油经济性也表现不错，可能也与标配的185/65R15的轮胎有关。底盘方面，前麦弗逊式独立悬架和后带稳定杆扭力梁式后悬挂不适合激烈驾驶，作为家庭用车还是没有什么问题的。
1535MM的车高以及2600MM的轴距让骐达在同级别车中拥有宽敞的内部空间。新颐达的内饰做工精细，保留了日系车型特有风格。浅色内饰色彩设计让颐达拥有足够的家庭温馨感受。炮筒式仪表设计足够让颐达增添几分对年轻消费者的吸引力。由于是一款三厢车型，颐达更适合人口较多的家庭使用，特别是后排空间，在同级车中的优势比较明显，出色的内部空间，经济的油耗，对于家庭来讲实用性较高。
四、动力特区－－旗云之星
市场价格：6.98 万－7.98 万综合油耗7.1-8.4 升
排量：1.6L 手动加CVT 无极变速
年行2.5 万公里油耗分析：30% 开征燃油税多支出724元 50%开征燃油税多支出2807元
因为车重仅仅1.1 吨，加之发动机性能表现突出，旗云之星的油耗并不像其他新旗云那么高。按平均7.8 升/ 百公里的油耗计算。未开征燃油税之前，以当前5.34 元/ 升的93 号汽油为标准的话，每年油费支出为10413 元。如果以30% 开征，支出则增加到13537 元，而如果以50% 开征的话，那么支出就上升为15620 元。开征前后最高油耗支出差别为5207 元。
算上车主之前每月应交纳养路费和路桥通行费合并为200 元的情况，那么按照30% 开征燃油税，车主每年只需多付出724 元。而按50% 计算的话，车主则需要多付出2807 元的燃油支出。对于旗云之星而言，低廉的购买价格将会给车主以后的油费增加留出更多的费用空间。
旗云之星是旗云系列的高端车型，它和其他两款新旗云车型的主要区别在于其采用了从巴西引进的tritec发动机，曾装备宝马·Minicooper和克莱斯勒·PT漫步者，在国内名气较大，其最大功率为85千瓦，最大扭矩为149牛米。
最大扭矩转数4500转，无论从功率还是最大扭矩而言，这款tritec均领先于国内1.6L发动机的主流水准。tritec发动机扭矩曲线而呈现梯形的分布，在2500转/分钟以前和4000转/分钟以后的扭矩输出都很合适，中间段比较平缓，形成了一个扭矩高原！这种双峰值扭矩特性特别适合在拥堵的城市中行驶。高速更因为这款发动机功率突出，表现更为不俗。
旗云之星采用了麦弗逊式独立前悬架加纵向托臂式扭力梁非独立后悬挂设计，整个底盘表现相对而言算得上紧凑扎实。高速过弯的时候悬挂对车身的支撑也很不错，侧倾能够控制在让人接受的范围内。相对强劲的动力而言，旗云之星悬挂特别是前悬挂调校较软，增加了舒适性同时，也降低了一些操控表现。
旗云之星方向盘的手感不太好，并且路感不强，转向的时候虽然不属于灵敏的类型且略有滞后，但是转向比较均匀、线性，这一点还是非常不错的，也符合经济小车本身的定位。配置上，旗云之星没有配备安全气囊无疑是一个不足，但ABS+EBD以及前后电动车窗和电动后视镜都一应俱全，在实用上还是很具有较高的性价比。
五、运动品质－－马自达6
市场价格：16.58 万－20.68 万综合油耗8.8-11 升
排量：2.0L-2.3L 6 速手动加5 速自动
年行2.5 万公里油耗分析：30% 开征燃油税多支出1775 元 50%开征燃油税多支出4558 元
作为一款中级车，马6 轴距仅仅为2675MM ，高度仅仅为1435MM ，而轮距却达到了154OMM ，低矮且较宽的轮距保持重心稳定同时也让风阻系数降到最低。不到1.4 吨的车重配合MZR2.0L 发动机让油耗表现让人惊喜。尽管这款车型可以按厂家说明加93 号汽油。但一般情况下车主都是加97 号汽油，以适应高压缩比发动机。以9.8 升综合油耗以及5.68 元/ 升97 号汽油价格计算的话，未开征燃油税之前，一年油费支出为13916 元。假如燃油税以30% 开征，燃油支出则增加到18091 元，而如果以50% 开征的话，那么支出就上升为20874 元。开征前后最高油耗支出差别为6958 元。
考虑到之前车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200 元的情况，那么以30% 开征燃油税，车主开征燃油税后需要多支出1775 元。而按50% 计算的话，车主则要增加了4558 元。考虑到该级别车主的承受能力，这个变化尚在可接受范围内。
外形时尚的马自达6有着不错的操控性，特别适合那些追求时尚而同时又追求驾驶乐趣的消费者。不足的是其2675MM的轴距标准，似乎在中型车系产品排行中只能屈居末座，不过这样做的最大好处是降低了车内纵向空间同时更让其车身更为紧凑。
一直让人诟病的马6内饰水平仍然有待提高。作为运动车型，马自达6“双横臂式前独立悬架＋后多连杆式”设计更为保证出色的弯道转向，在城市，这是一个充满驾驶乐趣的运动车型。
马自达6 2.0L车型使用的是MZR2.0L高性能发动机，配5速手自一体变速器以及同级车型少有6速手动变速器，其最大输出功率为108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。借助S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管技术帮助，从发动机性能来看马自达6的确比较节油。
另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计，能在车辆发动机前仓和其它部位变形后，让乘员仓室空间不致侵袭变形，能更好的保护室内乘员的安全。
让人感到遗憾的是，马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距，而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。无论是流线的外观，还是时尚的内饰，马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机，但运动风格特别是弯道性能相比较锐志等后驱V6车型也毫不逊色。
六、商务需求－－奥德赛
市场价格：20.88 万－25.28 万综合油耗11 －13.8 升
排量：2.4L 5 速手自一体
年行2.5 万公里油耗分析：30% 开征燃油税多支出1406元 50%开征燃油税多支出4744元
由于发动机节油技术比较到位加上风阻系数较小，奥德赛的油耗总体来看还是比较低的，对于很多家庭或中小公司、个体经营户而言，奥德赛是一款比较适合更多人员承载需求的MPV 车型。因为压缩比没有超过10, 所以给奥德赛加93 号汽油也是没有问题的。以12.5 升综合油耗以及5.34 元/ 升97 号汽油价格计算的话，未开征燃油税之前，一年油费支出为16688 元。假如燃油税以30% 开征，燃油支出则增加到21694 元，而如果以50% 开征的话，那么支出就上升为25032 元。开征前后最高油耗支出差别为8344 元。
考虑到奥德赛是商务车型，所以养路费则要按一吨标准收取，较之轿车车型要高出一倍。因此燃油费开征前，车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为300 元。如果以30% 开征燃油税，车主开征燃油税后需要多支出1406 元。而按50% 计算的话，车主则要增加了4744 元支出。作为承载人数较多的商务车型而言，对于燃油税开征前后的变化，仍然在大多数奥德赛车主的承受范围内。
奥德赛作为一款在国内久经考验的MPV，不仅线条流畅，而且外形动感时尚，另外轿车化的设计使乘坐更加舒适。其内饰的色调为深浅搭配，使得中控台等驾驶员操控部位与乘客的座椅空间区分开来，是比较传统的搭配方式。
除了三排头部空间以外，奥德赛内部空间很宽敞，第二排腿部空间很大，可以向前移很多，所以第三排也可以形成很宽阔的空间，不仅能够作为日常接送客户，集体活动时的公务用车，也同样适合个人使用。
奥德赛悬挂虽然偏重舒适，但还是有着不错的操控性。另外，2.4L发动机使用了I-VTEC技术，保证了动力的充沛同时可以较好满足日常使用。
07款奥德赛的排挡杆被设计在中控台的左侧使得换档更方便直接。和老对手别克GL系列相比，奥德赛在外观大气以及头部空间方面仍然显现不足。同时07款奥德赛豪华版与舒适版更增加了智能侧面安全气囊系统，全方位保护乘员的安全。
