第八代雅阁于1月6日正式上市，目前市场传来的消息称：新雅阁加价3万元，而市场订单已经排至6月份。不管这消息是否是属实，也在侧面上反映了市场对第八代雅阁的追捧。在中高级车市场竞争日益激烈的今天，降价已经成为车市的主旋律，新雅阁的加价是自掘坟墓，还是被“胜利”冲晕了头脑？
第八代雅阁面对强敌压境
雅阁2.4升车型的定价为22.98—到26.48万。
第八代雅阁的竞争车型——凯美瑞和迈腾在经销处的优惠幅度进一步加大，凯美瑞除了在终端的优惠外，不久还将通过增减配置推出两款新车型应对第八代雅阁。这两款新车型分别是200E真皮版和240E，预计240E的价格只有21.98万元，相对原有2.4L车型最低价格而言，变相降价1万元。第八代雅阁的最大竞争车型是凯美瑞，凯美瑞变相降价一万元，第八代雅阁不急吗？并且，新雅阁还面临帕萨特领驭2008年底的改款车型竞争，领驭优惠2万元左右，这无疑增加了新雅阁的市场压力。尽管第八代雅阁有着83%的国产率竞争优势，但销量上拼不过凯美瑞，广本的总体利润又怎能上去？
第八代雅阁2008年销量能否赶超凯美瑞？
第八代雅阁一直把凯美瑞当成“敌人”，凯美瑞在2007的销量把老雅阁摔在了后面，而老雅阁凭借频繁和大幅度的降价（曾经最高降价幅度达4万元左右），才保住了中高级车第二位的销量。尽管老雅阁的月销量在同级别车里还算不错，但是与凯美瑞比较起来，月销量竟相差数千辆的差距。作为老款雅阁的升级车型——第八代雅阁如何缩小与凯美瑞的销量差距？难道加价能提升第八代雅阁的销量？
其实，第八代雅阁的对手很多，销量上的竞争对手不仅有凯美瑞这个劲敌，刚上市不久的蒙迪欧致胜也是一个不可忽视的对手。从长安福特公开的官方销售数据来看，上市不足两个月的蒙迪欧致胜2007年销量达14，845辆，其中11月销量迫于产能限制仅有4000多辆，可见蒙迪欧致胜在12月份的销量十分喜人，这无疑给第八代雅阁增加了巨大压力。老款雅阁与帕萨特领驭的销量差距并不明显，对第八代雅阁要保持市场销量的提升，加价只能是“自讨苦吃”，先前经销商对迈腾加价销售，又持续了多久？
当然，不排除市场对第八代雅阁的追捧，经销商也被市场一时的表现“打晕了头脑”，不管第八代雅阁加价1至3万元是事实还是噱头，第八代雅阁的销量要赶超凯美瑞，同时还要顾及到蒙迪欧致胜未来的市场表现，除了新雅阁在价格上拉低之外，新雅阁没有别的办法能够在销量上超过凯美瑞。我们可以预测，2008年的新雅阁在销量上赶超凯美瑞存在相当难度，市场可以检验我的预测。
