作
外形
从逍客的外形，很难对它进行一个明确的车型定位。从它车型轮廓来看，逍客是一款大型的两厢掀背式轿车，而高高的离地间隙又在表明着它SUV的本性，整体风格属于目前非常流行的crossover风格，即跨界车。
虽然是一款crossover风格的SUV，但是逍客依然保持着很多日产传统的家族特点，车头的那个网状进气格栅已经出现在多款日产车型身上，也是日产重要的品牌外在表现。另外，逍客外观也集成了日产Micra、350Z以及Primera等车型的设计元素，使它富有了运动车型的车身轮廓，整体外形设计更偏重于运动。
逍客采用了高腰线设计，简单流畅的线条勾勒出的汽车前脸，在车尾部利落收拢，并与高腰线的末端完美融合，而延伸到车体侧面的尾灯则在末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接。前后的衔接流畅一致，成功地给人留下充满诱惑以及耐用的印象。在车身尺寸的选择上，逍客独树一帜，对比一下现有车型的参数，能和它旗鼓相当的车型几乎没有。
总的来看，逍客的外形设计完全打破了传统车型惯用的平直线条，发动机盖曲面丰富，十分耐看，设计师利用这些圆润的曲面描绘出极具张力的车身感觉，与其它SUV相比有一种耳目一新的感觉，行驶在大街上绝对能成为众人瞩目的焦点。
内饰
既然逍客是一款是带有crossover风格的车型，逍客内饰特点上也别有一番风味，它并不像一些专业SUV那样棱角分明，充满力量感和强悍血性特征。它的内饰更加家居化一些，坐进去非常舒服、温馨，设计师将传统SUV身上的刚性进行了柔化处理。（自从日产与雷诺合资之后，日产就确定了自己的设计风格——家居特色，因此日产的每一款车型都带有明显的家具特色。）
作为突出个性和跨界思想的逍客也没有跳出日产的整体设计思路，而且为了控制成本，逍客的一些内饰设计部件也充分参考了日产的已有车型。看看下面这个中控台，会有似曾相识的感觉吧，音响系统和空调系统都来自于轩逸。不过，逍客在内饰的用料和做工方面，是值得称赞的，中央控制台以及门壁内侧，很难找到塑料覆盖件，感觉不像是一款不到20万的SUV。
三幅式真皮多功能方向盘，握上去手感不错。日系车往往会比较注重一些细节的设计，360度旋转式空调出风口就是逍客身上非常贴心的一个设计，前排乘客可以随心所欲的进行调节。
逍客的仪表盘是它的内饰设计中最为出位的一个设计，两个炮筒式的仪表充分突出了设计师所想要表达的运动性，而且仪表显示也非常清晰。
空间
虽然是一款紧凑型，不过，逍客的乘坐空间还是令人满意，身高1.88米的编辑坐进去没有丝毫压抑的感觉，而且透气真皮座椅设计的也非常舒服，两侧突出的护翼对身体有着不错的包裹性，对腰部的侧向支撑力度也很到位。我们体验的车型是逍客2.0豪华版，属于将来国产逍客中最豪华的车款，但是就在这个最高配的车型上，没有配备一个电动座椅，调节座椅还需要手动调节，东风日产采用这样的配置显得有些太务实了。
逍客的后排座椅表现也同样不错，只是作为一款四驱车，它没有了日系车全平地板设计，中央的凸起可能会影响到乘坐第三个人时的舒适性。后座椅的靠背可以实现按4、6比例放倒，放倒后可以得到更加宽敞的后备箱空间。
由于逍客的车身尺寸本就小，而且还把更多的空间让给了乘客，所以后备箱的空间就不是那么宽大了，它的容积只有352升。而且四驱的逍客由于地板相对较高，所以在装载东西的时候，难免的要更加费尽一些。
动力
在欧洲市场，逍客一共装备了4款发动机，分别是1.6升和2.0升汽油发动机，以及1.5升和2.0升柴油发动机。东风日产将引进1.6升和2.0升汽油发动机，而先期上市的车型将是装备2.0升汽油发动机的六款车型，最大功率为102千瓦，最大扭矩为198牛米，相比2.0升轩逸的动力提高了不少。
家居生活就是要简单。日产再次在逍客身上演绎了他们的家居设计理念，全新设计的带6速手动模式的Xtronic CVT(无级变速箱)变速箱装备在逍客上，将让驾驶逍客变得更加简单，而无级变速箱燃油经济性的特点也将得到充分发挥，面对越来越昂贵的油价，选择无级变速将是最明智的选择。而四驱的逍客还配备了一个电控的驱动方式装换旋钮，可以轻松实现两驱和四驱之间的转换。
总结
在我看来，逍客最大特点是它带有crossover风格的车身外形特征，在市场很难找到一款和相比的车型；另外，它性能出色的动力系统也是它的一大卖点，全新全新设计的带6速手动模式的Xtronic CVT变速箱的加入，是在同级别车中更是傲视群雄。不过，相对而言，不是很丰富配置和紧凑的车身尺寸是它与竞争车型之间存在的一些不足，最终还得看价格，一个具备吸引力的价格同样会使它成为抢手车型。
