奇瑞08年商务会在15日正式召开，会议内容对于普通消费者来说象征意义大于实际意义，毕竟质量、服务的提升光靠会议不能一劳永逸的解决，不过会议上展示的几款新车型中有一款却是与普通消费者息息相关。
奇瑞早在2005年就提出了将风云/旗云打造成国民车的意愿，不过其过时的造型面对众多对手的冲击，早已失去角逐的实力。其替代产品已经开始悄然浮出水面，当然，是否属于旗云的换代产品还有待官方证实，毕竟替代与换代两者之间还是有本质区别的。
A13并非毫无信息可言，去年底的北京车展上奇瑞一款黄色的风云II Coupe概念车正是属于A13系列车型之一，而最新暴光的则是其三厢五门以及两厢五门家用版车型，现场因为投影机的问题，照片并不清晰，好在同期有三厢版三视图暴光。
A13整体造型已经完全摆脱上一代风云/旗云的方正元素，取而代之的是更为前卫、时尚且大胆的设计风格，这方面其实从风云II Coupe就能看出，A13与后者在风格上非常接近，只是考虑到家用问题，各方面都做了柔化处理，不过前冲的脸谱设计还是能让人立即联想到风云II Coupe，前大灯采用了异型设计，取消了前灯中间的进气隔栅，取而代之的是类似本田思域两厢那样的晶钻式玻璃罩结构，主要的进气量则又保险杠处的补偿进气口提供。
另外在腰线设计上，A13也较为独特，外突的高腰线并非一抹到底，而是在前轮眉上方有一个轻微上挑，后轮眉的设计与前轮眉遥相呼应，整个车身的设计并未象市面上多数轿车那样随大流，标新立意好象成为近来奇瑞新车的主要趋势，是否能被市场所接受还需考证。
说是三厢，其实是两厢半车型，后尾门设计方式与风云一样，都为掀背式结构，看来奇瑞尝到了风云所带来的甜头，设计之初就已实用为主基调，整车既然要秉承风云原来的国民车口号，自然在底盘结构上不会有太多的突破性，从初步了解的信息来判断，依然会采用前迈弗逊独立+后拖曳式半独立结构，关键要看底盘调校能否有质的提升，如果调校的好，一样可以获得不错的舒适性，当然操控性可以暂时不去考虑。
整个A13是一个系列化车型，就如同奇瑞即将推出的A3系列，将拥有三厢、两厢、跑车等细化车型，动力总成将采用最新开发的SQR477系列发动机，主打1.3L与1.5L，整车其它方面的参数还是个未知数，只能留待未来更多细节的曝光，搜狐购车将在第一时间做详细报道。
