道奇凯领来了。带着克莱斯勒对中国市场的憧憬，带着在MPV领域24年的辉煌与全球销量排行第一的桂冠……
道奇凯领源自中外知名品牌大捷龙。作为MPV的“鼻祖”，在品牌方面的优势毋庸置疑。目前位居我国MPV销量前三的广州本田奥德赛、上海通用别克GL8(图库 论坛)和江淮瑞风，要么从轿车发展而来，要么源自轻客，都不如道奇凯领正宗。也许正是“鼻祖”的身份，让克莱斯勒对凯领的中国表现充满信心。然而，
从车型本身看，道奇凯领与别克GL8十分接近。应该说，无论是品牌影响度还是车本身的技术含量，凯领都要胜过GL8。GL8是上海通用在别克新世纪轿车基础上为适应人们更多需求的变型产品，加之车型已老，虽在两年多前升级换代到陆尊，但与道奇大捷龙相比还是有差距。然而，笔者仔细观察过道奇凯领，感觉实车没有宣传那么好，那么吸引人。尤其是标配型，给人感觉内饰不太讲究，有点粗糙。除了克莱斯勒方面津津乐道的Stow''n Go座椅和装载系统外，似乎没有更多过人之处。配装的3.0L发动机据说是专为中国市场打造的，这恐怕又使凯领的品质大打折扣。
从价格上看，3.0L排量的道奇凯领，23万~33万多元的定价，应该说与GL8有一拼。但GL8多年来在中国MPV市场的影响力，为GL8增加不少竞争筹码。与奥德赛相比，虽然尺寸、功能与排量上都有较大差别，不太具有可比性，但奥德赛拥有的日本车精细、省油等优势又胜它一筹。经济实用的瑞风，与道奇凯领又不在一个细分市场，加之这几款车都先于道奇凯领进入中国市场，凯领欲在中国中高端MPV市场打出一番天地还有很大难度。
从销售服务网络上看，GL8、奥德赛、瑞风等营建多年的销售服务网络，更是道奇凯领在短期内无法企及的。
由此看来，仅有辉煌的历史和国外市场值得炫耀的业绩显然是不够的。道奇凯领要想在中国MPV市场有所作为，恐怕还需下不少功夫。
