东风悦达起亚加入两厢车火热战团，开始争夺A级两厢车市场份额。
两厢赛拉图终于到来了，其不但肩负着辅佐三厢车型，拉动赛拉图车系销量的重任，从现代汽车在华布局车型阵容上来看，赛拉图欧风的上市还扮演着打开韩系车局面，实现突破车市重围的角色。
1月16日，东风悦达起亚赛拉图欧风新车上市发布会在北京举行。记者从上市发
两厢赛拉图上市能否搅局竞争本已激烈的A级两厢细分车市，开辟出自己的立足之地，尚有待观察。不过，可以肯定的是，赛拉图欧风是韩国现代起亚汽车在华投放的首款两厢家用经济型轿车产品，其第一次触及这一领域，是一个全新的突破。
向欧洲风格靠拢
两厢赛拉图为了与三厢版产品区分，定名为赛拉图欧风。正如其名称一样，赛拉图欧风参照了欧洲的两厢车设计风格，外型比三厢车趋于时尚，并且考虑到中国消费者追求实用的消费习惯，整车的配置更加实用。
赛拉图欧风延用了三厢版核心优势——起亚的1.6L CVVT发动机。这款发动机通过较高的燃烧效能，实现对燃油消耗的控制，这在倡导节能、环保的今天更具有现实意义。其动力充沛且油耗低的特质，使其在市场竞争中略占优势。
在外形方面，赛拉图欧风多了一些两厢车所应有的年轻运动特点。车身流线造型、圆润的前脸都增加了产品的时尚感，令整车造型符合中国消费者的喜好。
赛拉图欧风在内饰设计上也保持了三厢赛拉图简洁实用的风格。内饰配置还增加了更多人性化的设计来突出起亚低价高配的特点，自动空调、电调后视镜等高配置都可以在赛拉图欧风身上找到，使整车具有较高性价比。
面对国内众多两厢车竞争对手，赛拉图欧风能否在同级别车市场内取得一席之地，这还要看市场和消费者的选择。记者在北方汽车交易市场看到，目前赛拉图欧风已在其销售展厅内陈列。
张先生从网上了解到赛拉图欧风上市后专门到4S店看车，他告诉记者：“韩国车都是比较实用的，但外观比较中庸，不过两厢赛拉图有了一些变化，增加了运动气息。而且反光镜上还有转向指示灯，车身后方还有高位刹车灯，显得比较有档次。”
也有消费者反应比较平静。“赛拉图欧风发动机和底盘设计与三厢车型相同，轴距、车宽、车高、前轮距和后轮距的尺寸参数均没有变化。不过这样也有好处，其内部空间就显得比较大。”王先生告诉记者。
混战A级两厢车市
目前，购车人群年轻化和两厢车时尚、安全、实用的特点正在悄悄改变着国内汽车消费市场的消费观念。正因如此，两厢赛拉图尚未上市就受到业界及消费者的广泛关注。
从轴距尺寸上来讲，赛拉图欧风属于A级两厢车市场区间，对手覆盖了两厢福克斯、宝来HS、凯越HRV等同级别产品，而从产品定位和售价来看，赛拉图欧风所瞄准的是售价在9至13万元区间内的细分市场，其直接竞品是凯越HRV和两厢骐达。
与两厢福克斯、两厢骐达、凯越HRV等相比，赛拉图欧风延续了三厢赛拉图的CVVT气门正时可变的核心发动机技术优势。不过，相比这些车型的靓丽外形，赛拉图欧风还是稍显逊色。
从近几年市场走势来看，销量不断攀升的两厢车型都是集动感时尚外形和精致实用特点于一身。两厢福克斯、凯越HRV比其三厢车外观都要漂亮得多，这样才能够吸引喜好动感元素这一充满青春活力消费群体的关注。
如果以欧洲设计风格为主的赛拉图欧风能够在外形上再迎合一下这一受众人群的特点，一定会在这一细分市场中找到自己的位置。
另外，赛拉图车系的受众群年龄主要在25岁至35岁这一消费群体，这部分人中有些已经具备了一定的经济能力，完成了人生第一阶段的资本原始积累。在运动时尚的A级两厢产品核心卖点影响下，往往会将目光着眼于品牌形象更好的产品上。
东风悦达起亚的理想规划是让赛拉图车系成为继千里马后的第二款主力热销产品，并提高品牌形象，便于向高端产品挺进。但从去年销量来看，比前年有所下滑，这既有韩系车去年市场遇冷大环境的影响，也有品牌形象较弱因素的影响。
赛拉图欧风除继续保持目前三厢具有优势的性价比之外，像品牌文化、内涵和相关推广主题都需要跟进。不但应当在两厢车的时尚外观上下足功夫，还需要厂家进一步提升产品价值和品牌理念，树立自身鲜明的产品个性。
