摘 要：广州丰田和广州本田的主力产品：雅力士和飞度，凯美瑞和新雅阁都是针锋相对。但作为后来者，广丰并没有急功近利地去寻思如何赚取利润，而是以低价高配和过硬的服务质量，全面并迅速地占据市场，打造出品牌形象。
1月6日，广州本田第八代雅阁在国家大剧院上市了，两款车型售价为22.98万元和26.48万元。虽然刚刚被凯美瑞死死压在身下一年有余，但并不影响其鼓吹
几大卖点名不副实
自从在北美市场亮相以来，新雅阁就大肆宣传其三大卖点：动感时尚、配置丰富、空间超大。
首先“动感时尚”是近年来车市的一股风潮，新雅阁所谓的“运动”只能在雅阁系列里算得上是一大亮点，但是放到整个中高级车市里，蒙迪欧致胜、迈腾、凯美瑞……哪一个没有运动元素？更让人咋舌的是连POLO这样的家轿都用上了6挡手自一体变速箱，而“史上最强的雅阁”居然还在使用过时的5挡自动变速箱。且政府提倡使用手动挡的公务车，新雅阁将面临失去这块庞大市场的危险。
其次，实用性才是消费者最看重的要素。凯美瑞之所以受到消费者的喜爱，很大一个原因就是其配置丰富，消费者希望得到的凯美瑞都做到了。新雅阁急于想在配置上突破凯美瑞，增加了许多如“硬盘式导航系统”无关痛痒的配置，性价比大打折扣。试问哪个消费者愿意为这些可有可无的配置埋几万元的单？
而空间是中高级车关注的焦点，新雅阁一直引以为自豪的空间，长宽高分别是4930mm、1847mm、1476mm，轴距为2799mm，与凯美瑞相比，确实有了一定的提升，但另一劲敌蒙迪欧致胜的长宽高是4854mm、1886mm、1496mm，轴距更是达到2850mm，这个对于号称“空间超越了所有B级车，达到B++级水平”的新雅阁来说是个不小的打击。
价格成死穴
由于配置和空间的升级，新雅阁的造车成本大幅度提升，导致新雅阁无法再使出其惯用的低价策略。新雅阁只推出了2.4EX和2.4EXL Navi两款车型，价格与凯美瑞的对应车型相差无几，几乎没有优势可言。但与致胜19.98万元-23.98万元的定价相比，却明显处于下风。且由于产品序列的匮乏，新雅阁没有能像致胜和凯美瑞一样，制定一个直逼消费者心理防线的入门价格。而比起老款，新雅阁多了感应雨刷、电动后遮阳帘等，价格却足足贵了4万，这也让消费者不能接受。
另一方面，今年凯美瑞如此火爆的销售态势，销量也不过17万台，新雅阁一出场就狂妄地把目标销量锁定在18万台，意味着平均月销量要达到1.5万台。但就目前广本的产能来看，预计新雅阁的产能前期只能达到每月9000台。于是广本留给消费者两个选择：要么狠下心来加价提车，要么耐着性子等上三五个月。而目前凯美瑞、致胜早已停止了加价销售，提车时间基本也控制在1个月之内。新雅阁的雄心壮志让自己陷入了两难的境界。
广本应该看得更远
广州丰田和广州本田的主力产品：雅力士和飞度，凯美瑞和新雅阁都是针锋相对。但作为后来者，广丰并没有急功近利地去寻思如何赚取利润，而是以低价高配和过硬的服务质量，全面并迅速地占据市场，打造出品牌形象。相比之下，广本的目光就有些短浅了，总是盯住销量不放，倚仗自己积累的客户群，醉心于中高级车市长久的霸主地位。
