据乘用车联席会刚出炉的2007全年销量数据，在轿车领域的厂家排名中，一汽大众以46万辆的全年累积销量排行第一，同比增长高达35.3％，而旗下的车型－捷达也以20.11万辆的累积销量取得了07年单一车型的销量冠军（注：桑塔纳3000＋B2一共20.31万辆）。一汽大众在07年定下的目标是38万辆（包括奥迪），46万辆超额完成了8万辆，显然，一汽大众的07年是辉煌的一年。
俗话说，打江山易，保江山难。08年
根据乘用车联席会的最新数据，今年轿车总量增长23％，而一汽大众增长了35％，对手上海通用和上海大众分别是22％和30％。权威机构预计08年轿车市场依然会保持20％左右的增速，这样的话，要在08年取得领头羊的位置，很可能要保持大于20％的增长速度。一汽大众凭什么能在今年再次取得如此高的增速，继续保住领先的位置呢？
捷达能否持续热销？
捷达在07年完成了20多万辆的销量，占据了厂家总销量的43％，为一汽大众拿下轿车领域的销量冠军立下头功。捷达品牌在中国市场已经累积了很好的口碑，今年捷达依然是一汽大众抢夺市场的利器。随着07年成都工厂的投产，捷达的制造成本可能会进一步降低。另外，捷达要开辟中国西南部二三级市场的意图也非常明显，凭着多年来累积的口碑，厂家要最大化捷达的销量。可预见，随着二三级市场消费需求的日益增长，捷达还会迎来新的增长点。
新捷达能否攻下中级家用轿车市场？
新捷达项目是一汽大众08年的重中之重，新捷达也可能是厂家08年唯一的新车。随着老款捷达转战二三级市场，新款必须担当起抢夺一级城市中级轿车市场份额的重任。一汽大众的中级车已经有速腾和宝来了，那么新捷达的定位必然会有差异化，前两者主打相对高端的高性能运动型车，而后者很可能就瞄准容量巨大的家用轿车市场。新捷达能否在这个细分市场里分得一杯羹，对于一汽大众意义重大，如果能与凯越、伊兰特这些主流车型形成均势的格局，将能有效保证厂家继续领跑中国轿车市场。
速腾如何进一步提升竞争力？
07年速腾的销量达到了7.4万辆，与06年相比翻了一番。去年初的降价为速腾迅速打开了市场，一年来的表现说明了速腾是款市场认可程度很高的车，只是之前的定价过高造成需求低迷。速腾目前的最低指导价是13.88万，与对手福克斯、卡罗拉、思域、明锐相比，价格相差不大。据闻速腾也是一汽大众今年的重点主推车型，那么厂家还会进一步调低速腾的价格吗？要增强市场竞争力，不一定要降价。据悉，速腾要在今年更换发动机，新的发动机是1.8TSI，即明锐1.8T车型上装配的，具备先进的涡轮增压和缸内真喷技术，如果价格不变，其竞争力也将会大大提升，能抵消降价的压力。
迈腾能否与凯美瑞、新雅阁形成对抗？
中高级轿车市场今年可能是竞争惨烈的一年，凯美瑞的势头不会有多大的减弱，而新雅阁和蒙迪欧致胜都有改变格局的能力。就产品力而言，迈腾具备了相当的优势，关键是营销的问题。中高级轿车对价格的敏感度不会太高，所以迈腾要把自身的产品优势转变成市场竞争力，必须得依靠品牌营销方面的工作。之前传出迈腾的自动变速箱供应紧张的消息，如果迈腾要在08年与凯美瑞、新雅阁一争高下，突破产能的瓶颈也必须的。
奥迪品牌能否继续领先？
华晨宝马的销量在07年实现了将近40％的增长，其中5系增长率达到64.4％，北京奔驰的增速更是达到了111％。可见，奥迪品牌在中国两个最大的竞争对手－宝马、奔驰已经发力了。尽管奥迪在销量的总量上依然保持着优势，但面对宝马、奔驰的来势汹汹，奥迪要保住在中国豪华车市场的领先位置并不轻松。奥迪在中国扎根多年，官车形象深入人心，是优势也是劣势，宝马、奔驰的品牌优势巨大，奥迪急需开拓新的市场空间，而不是死守。
07年，一汽大众的领先优势并不明显，所以，要想在08年继续领跑，旗下的车型均要有不同程度的提升。上面所述的只是横向的产品层面，在纵向的营销、传播、管理、渠道、销售等层面的功夫也是一分不能少，笔墨有限就不多说了。08年轿车市场谁是王者，大家拭目以待。
文/古色楼兰
