轿车开久了就总想买辆能翻山越岭的机器,觉得那才是汽车的本来面目。无奈一路
外观 温和时尚
虽然和北京现代的途胜是同门兄弟,但是两者在外观方面还是走了两条不同的路线。途胜的双色车身设计更偏重运动感,而狮跑走的是温和年轻路线,无论是明快的线条还是多样的车身色彩,都是韩系SUV典型的清新设计。
其实国内的消费者对狮跑并不陌生,因为之前的进口版早已经跑在京城的大街小巷了,不过与进口版还是小有区别,厂家为了让新狮跑更符合国内百姓的口味,在造型方面做了不少的改动。比如前部一体式的保险杠就取代了老款的深色分体式设计,这样更突出了前脸的X形轮廓;而前雾灯也由方形改为圆形,力求让脸部造型更加柔和;尾部则变化最小,直立式的尾灯组配以镀铬的双排气管看起来还是那么年轻。
内饰 实用便利
如果说配置,那一向是韩系车的强项;但如果论做工,狮跑要改进的地方可就多了,比如方向盘的手感粗糙、仪表台的结合工艺还不够细致等等。
虽然车内的结合工艺不敢恭维,但好在SUV该有的便利性狮跑是一样也不含糊,车载指南针、MP3接口、自动恒温空调、电动天窗、大灯高度可调、电动折叠后视镜、雨刮器带除冰设计等等一应俱全。而后座可以4/6折叠或全部放平,全车的座椅组合方式达到6种,当第二排座椅放平,行李厢容积达到了1886 L,携带4套高尔夫球具或者一辆山地自行车肯定不成问题。
动力 经济够用
我们试驾的狮跑配备了一台2.0升排量的发动机,最大功率104千瓦,最大扭矩184N•m /4500转。别看引擎的输出数据不算很强,但应付一般的路况是一点问题也没有。当然,如果你要追求加速快感的话,还有一台2.7 V6的发动机可供选择。
从数据上也能看得出,这又是一台典型的高转速发动机,所以要获得较大动力时就需要大力踩下油门。由于我们试驾的是手动挡车型,所以全程并不会感到有明显的加速力不足,毕竟这是一部有1.6吨重的大家伙。只是离合器的反应过于拖沓,离合点的位置设定也有些偏高了,在频繁起步停车时会有些累。
操控 从容不迫
我得承认,驾驶一辆SUV总是可以给人一种额外的优越感和安全感。高高在上的车身、开阔的视野,无论是游走在都市的车海,还是行走在颠簸的乡间小路,驾驶者都会感觉非常从容。
在城市的铺装公路上行驶时,狮跑软中带硬的悬架设定既能满足大多数驾驶者对操控性能的要求,又不会损失过多的舒适性,虽然行驶极限不算高,但对于一辆身体庞大的SUV来说已算不错了。当行驶在颠簸的野外路面时,185mm的离地间隙可以通过大部分的路面坑洼,而且偏短的前后悬也让通过性更为出色。不过毕竟狮跑的主战场是在城市,如果真遇到一些荒野泥潭它也只能束手无策了。
