“Cross”车是国际车坛一项崭新的设计理念下的新品种，为世界车市又划分出了一个新的
●外形对比
Qashqai原意为中东沙漠地带的一个游牧部族，代表能打破各种环境和文化局限的自由精神。车身的设计也注入了这一理念，打破了传统车型惯用的平直线条，并且利用圆润的曲面描绘出极具肌肉感的车身感觉。逍客采用了高腰线设计，简单流畅的线条勾勒出的汽车前脸，在车尾部利落收拢，并与高腰线的末端完美融合，而延伸到车体侧面的尾灯则在末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接。前后的衔接流畅一致，成功地给人留下充满诱惑(Seductive)以及耐用的(Durable)印象。
逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。无论是向欧洲大陆供应现车的日产桑德兰工厂.还是即将投产的日本工厂，Qashqal都单独使用一条生产线。日产为无论是向欧洲大陆供应现车的日产桑德兰工厂，还是即将投产的日本工厂，Qashqai都单独使用一条生产线。
CrossPolo是Polo家族的最新的一员，在延续Polo系列时尚、经典风格的基础上，展现了大众对“Cross”设计理念的最新理解。外观上在Polo轿车的基础上有了许多新变化。首先最明显的是新增的深灰色的大包围和银色U形保险杠，在给人以粗犷的越野感的同时也增添了许多个性与运动的气息，与新改款后的大众豪华SUV途锐颇有点神似；CrossPolo的前裙进气格栅则运用了PoloGTI特有的黑色蜂巢结构，更强化了其动感效果。而其头灯部分，则是顺应潮流地采用泪眼造型，灯壳之内仍然是大小眼圆灯的配置；比起前代车型，新的水箱罩造型清晰地突显了引擎盖线条的立体感和车头线条的复杂度。
此外，银色车顶行李架在增强CrossPolo视觉冲击的同时，也充分诠释了CrossPolo所带给人们的跨界理念。与银色车顶行李架的金属主题相一致的是其银色的后视镜设计，方向灯被整合到后视镜上也是当前车型的流行设计。响应车头的主要设计元素，CrossPolo车尾刻意将后挡风玻璃下缘线条作中央下凹的V形设计，尾灯也化繁为简，以醒目的大圆灯搭配下方的带状灯组。而尾部最带有Cross色彩的则是其特有的银色金属质感后保险杠，不但阳刚性十足，更增添了几分越野气息。
●尺寸对比
从国产Cross Polo 1.6排量四款车型的参数配置可以看出，其外形尺寸的长、宽以及轴距均与在售上海大众Polo劲情车型几乎是如出一辙，只是车身高度较Polo劲情高出55mm而已。底盘得到了进一步的调整，并将离地间隙升高了15毫米，使其能更好地驾驭崎岖路面，更具有SUV通过性。
配备动感十足的17英寸合金八辐条BBS轮毂，使整车高度增加了32毫米，如果算上车顶行李架的话，CrossPolo共增高了70毫米，达到了1.537米。
逍客的长/宽/高(mm)分别为：4315*1783*1606，最低空载最小离地间隙(mm)为：205。从逍客与Cross Polo 尺寸上对比，逍客将更靠近SUV车型，而Cross Polo 则更靠近家用轿车。因为Cross Polo 117mm的最小离地间隙相比逍客的205mm，甚至飞度的155mm、雨燕的150mm明显处于劣势。所以从通过性方面看，CrossPolo并不具备传统Cross车型的通过性。但较低的离地间隙意味着在城市高速行驶的安全性和灵活能力。既然是多车型的混合车型，具体偏向哪个车型，每个厂家、每款产品都是不同的。逍客明显更靠近SUV，而Cross Polo 则更靠近家用轿车。
逍客使用的是韩泰轮胎，尺寸为：215/55 R16，配合五辐式双叉的轮毂。造型新颖别致，进一步突出了逍客粗狂和豪野，SUV的气质更加明显。
●内饰对比
总体上来说，逍客在整体内饰风格上还是日产的一贯风格，展车为深浅内饰搭配，座椅的选材与做工继承了日产的一贯品质，这点我们可以从骐达、天籁等已上市车型体会到。逍客座椅增加了侧向包围，保证在车辆过弯时，乘客的舒适性。内饰设计中多处应用圆形，四个空调出风口和转速表以及空调控制按钮 都是“圆圆”的“炮筒”，整体性很协调。仪表盘中间新增加的橙黄色的数字显示屏，可以显示档位、水温、燃油量和时间等数值。
方向盘的整体造型为经典的日产风格（继承了英非尼迪的方向盘设计），围绕圆心的按钮布置的很个性，方便用拇指进行操作。方向盘左侧为车载电话、音响音量控制按钮，方向盘右侧为定速巡航的设定和控制按钮国产化后，则被“节约”了。车门内侧把手等位置也进行了金属质感的处理（这些细节倒是和08款TIIDA在内饰上的改进有相似之处）。逍客的中控台上有一个特别的设计，一个以前没有见过的按钮，是逍客新增加的脸部送风系统。
CrossPolo的外观造型变动感了，内装层面是否也更具硬派运动风格呢？答案是有，但远没有外观变化那么大，德国人的严谨和呆板有时候真的是难以分辨的。CrossPolo内装最能表达运动风格的地方体现在钛银的方向盘四幅把柄、镀铬脚踏板跟双色运动座椅。
除此以外，其车内配置与Polo劲情相仿，用料也仍以塑胶与织布材质为主。尤其是中控台上的按键铺陈基本与劲情一样，如带有红色夜间照明开关的蓝色仪表，以及前座置杯架依然在中控台上的音响主机右侧等设计。同时，由于CrossPolo的中控台布局合理，所以不论是方向盘和手套箱下方的开放式置物格或者中控台上下两个置物格都有足够宽度摆放一些随身小物品。在乘坐舒适性方面，CrossPolo整体乘坐空间宽敞，即使坐进4位成人都足以胜任。而且其后行李箱藉由许多隔板做出很多大大小小的区隔，车主可利用这些间隔放进很多像是鞋子或是随车工具的物品，算是颇为好用。
●动力对比
CrossPolo继承了德国车一向的优越性能，匹配了基于上海大众FSI引擎重新匹配开发的16V-HLD引擎，这台排量为1.6升的引擎具有低速高扭矩、高转速、高功率、环保低耗等优势。这款发动机在polo劲情、劲取的广泛使用，其质量的稳定以及省油性能已被广泛证实。
实际试驾中，由于CrossPolo的车重仅1201kg，搭配这台最大输出功率达77kW／5000rpm、最大扭力155Nm／3800rpm的引擎其实已经相当够用。而且与之搭配六速Tiptronic手自排变速箱齿比的设定上显得绵密，在起中速的表现不俗，不会有起步迟缓的乏力感觉。高速行驶过程中，把时速提到110km／h以上也是轻而易举；另外，在行驶过程中，CrossPolo在抑制噪音方面的表现也都控制在不错的水平之内，风噪声和引擎室传来的声浪都比较小。
国内上市的Qashqai逍客采用的是日产MR20DE发动机，排量1997cc，最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米。很可能分别是来东风日产的轩逸2.0。
分别为五速和六速的手动和六速自动，还有更高级的CVT变速器，提供三种装备水平车型。CVT沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC”(适应性变速控制)控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换挡方式。这款CVT在设计之初便充分考量了与MR20引擎相互之间的匹配，除能在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。
