通过前几次的博客看出大家对油价的上涨预期不足，这样有风险。油价上涨不是中国能控制的，因此风险警示是必须的。
近期面对肉价飞涨带来的CPI问题，国家决定冻结成品油等价格改革。这样问题较大。肉价和油价的关系不简单！
1、肉价上涨的危害
猪肉价格的飞涨造成多严重的后果不一定大家都清楚。目前此轮物价上涨属于结构性通货膨胀，其根源是由猪肉价格上涨引发的。由于我国CPI权重设置中，肉禽类制品的
2、肉价上涨的根源之一就是汽车与猪争粮食
猪肉价格上涨原因很多，其中重要原因就是车与猪争粮食。前期各地纷纷上马的燃料乙醇项目使得作为原料的玉米需求大增，导致玉米等饲料价格上涨，最终导致猪肉价格飞涨。温总理关心猪肉问题的第一个举措就是停止玉米的乙醇汽油新项目建设，但为时已晚。
具体分析见： 1年15亿的财政补贴干了啥--乙醇汽油盲目扩张-猪肉价格飞涨？
3、汽油价格飞涨的危害巨大
油价飞涨造成的危害大家也不一定清楚，油价在中国尚未造成严重的经济危机，但在欧美的经济危机中石油伴有重要的地位。中国能源对石油的依赖约20%，主要是对煤的依赖，占70%，其他能源较少。但汽油价格仍是敏感问题。尤其是对国家财力的耗费巨大，同时不利于建设节约型汽车社会。
中国目前处于多种矛盾积聚的危险时期，如果在肉价稳定后，油价又出问题，则经济的波动风险很大。
4、中国的汽油价格改革均以失败告终
中国的多次成品油价格改革都是顾及社会影响而暂停，结果面对高涨的国际油价，中国的成品油价格改革陷入困境。现在的一句笑谈就是“燃油时适时开征”，一等就是10年。
私车增长是目前增长最快的消费品，一次定型，终身费油。越早实施高油价政策就越能节约用油。
5、未来高油价的风险
石油价格不得不与国际接轨，否则国家将背上巨大的包袱，最终出现劫贫济富。
就整个国家而言，原油价格上涨的影响相当于中国的国民收入被征了一部分税。根据2006年的石油净进口数量，世界原油价格每上涨10美元/桶，中国的国民收入将会减少135亿美元，大约相当于GDP的0.51%。
假定国际成品油价格按同一幅度（即10美元/桶）上涨，同时国内成品油价格保持不变，我们将中国成品油价格与新加坡成品油价格（国际基准）之间的价差乘以中国的消费数量，就可以估算出隐性补贴。据估算，国际油价每上涨10美元/桶，隐性补贴将会增加142亿美元，这大约相当于2006年中国GDP的0.54%。
政府拥有所有大型石油公司的绝对控股权，如果这些石油公司无法承受因交叉补贴造成的亏损，政府最终还要提供财政支持。据估算，隐性补贴的金额大约占到2006年政府总收入的2.9%。
6、目前中国成品油改革面临两个门槛：
A、油价与国际接轨
B、实施燃油税
如果不实施成品油定价机制的改革，则实施燃油税的难度会很大，因此成品油价的改革势在必行。高油价是趋势，大家必须有预感。
7、国际油价的趋势影响
国际石油价格是中国无法控制的。如果真要发生类似伊拉克的战争等突发事件，对中国将是灾难。
如果未来国际油价继续上涨-中国的国内油价与世界价格的差距会越来越大，此时成品油定价机制改革就面临巨大的压力，部分行业面临严峻的压力。而国家的财力补贴也会有力不从心的时候。
如果国际油价下跌-中国的油价只能是缩小与国际油价的差距。这时还要面临涨价的两个因素-价格接轨和燃油税。
8、油价改革才能减少对石油的依赖，减小损失
油价改革必须在小幅可控的范围内逐步到位。而油价冻结的措施会使我们把自己的经济命运交给世界油价，祈祷世界油价温和一些。
我们只有在较高油价下逐步建立节约型、减少对石油依赖的社会能源体系才能使中国经济快速发展，满足大家的购车梦，并使中国经济高速增长带来的财富效应抵冲油价的上涨。
我们应该做好高油价的准备，世界石油定价不是以中国人的意志为转移的。网友们应该消消气、想一想！
