随着消费者对汽车的理性认识，两厢车实用灵活的车内空间，经济的油耗和价格优势逐渐
在消费者购买中，发动机性能无疑是重中之重，而动力和油耗作为反映发动机性能的两大指标，消费者关注度显得尤为突出。
乐骋、力帆520i、F3-R因为各自排量不一最大功率分别为69KW(1.4L)、85KW((1.6L)78KW(1.5L)。最大输出扭矩分别是128Nm、149Nm和134Nm。
乐骋搭配的是1.4 L排量的发动机，其发动机技术来自通用。对于小车来说，既不大也不小。在静止加速时，发动机的动力输出比较强劲，尤其是当转速超过2 000 r/min接近2 500 r/min时，对于一款两厢车来说，动力还算强劲。
力帆520i上市分别配备了力帆自产1.3L,1.6L(481Q3、479Q3)发动机和原装进口1.6LTRITEC发动机，在动力性能方面尤为突出。特别是英国RICARDO发动机公司的技术注入，力帆汽车对原先的发动机在进气系统和ECU方面进行了细致的调节改良，提高了整车的功率。
F3-R配备的是1.5L三菱4G15S发动机，这款发动机在国内首次使用，特别是匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特点。
而油耗作为一项重要的经济性指标，受到行驶道路状况以及驾驶方式等环境因素的影响。根据资料显示,乐骋、力帆520i、F3-R最低经济油耗分别是6.3、4.3和4.7(单位：L/100km).随着油价的上涨和国际能源紧张,自主品牌在经济环保性上有了进步,尤其在燃油经济性上有了作出了技术提升和系统改良。
动力及油耗
安全性能
随着国内安全碰撞测试影响力的提升，汽车制造产家都不惜重金来打造具备超高安全性的车辆。现在消费者逐渐会重视整车的车架结构、钢板厚度以及安全气囊等被动安全设备方面，但是值得注意的是，绝对不能忽视车辆的主动安全性能。
在这三款车型的主动安全性能对比当中，都相差无几。力帆520i、F3-R延续了三厢版对安全性的重视程度，常见的电子安全装备如ABS、EBD等均为常规配备；这三款小车除了时尚的外型，在安全性也十分重视。碰撞吸能车架、4门防撞钢梁、前排双安全气囊、全座椅三点式安全带、加强型车柱等都是标准配置，而力帆520i豪华配置上可视倒车雷达与发动机钢板护罩。在同级车中达到了较高的水准。值得一提的是力帆520一次性通过俄罗斯权威检测机构的安全碰撞测试,这些主动、被动安全配置都功不可没。
F3R首创三盾式尾部设计在安全性能方面加分不少，弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点。
虽然有丰富的安全配置作为安全防护基因，但是乐骋由于碰撞试验的原因，让其在各区域的安全稳定性有所欠缺。乐骋在欧洲ncap碰撞试验中对车上乘客的保护仅仅获得了2颗星，而在北美ncap试验中又获得了5颗星的高分。
外观与空间
两厢车对外型的要求十分苛刻，因为必须要集运动、时尚、年轻化于一体。所以设计师从一开始就必须从多个不同细节对车辆进行精心勾勒。作为定位于年轻消费群体的紧凑型车型，漂亮的外观、宽大空间和行李箱空间对于两厢车也十分重要。
力帆520i延续了三厢版平台造型设计元素。不与其他车型造型相雷同，讲究原创性且突出圆润饱满的造型风格，水滴状前大灯和杏眼后尾灯更是以点睛之笔勾勒出了力帆520i独特的个性特点，又不缺乏亲和力。
F3-R虽然是自主研发的新品，车的前脸与F3基本无异，但凯越HRV尾部的痕迹清晰可见，汲取了不少HRV的设计精髓。两款车的造型都趋向于完美和谐，并且运动感十足，尤其是两款车在色彩选择上相比富康单一的车身颜色来说，蓝、红、黄、银等丰富的色彩选择更为绚烂、诱惑力更大。
乐骋出自大师意大利乔治亚罗之手，外观设计线条中规中矩，俏皮可爱，颇受女性消费者青睐。个别细节富有欧洲风格，比如鹰眼晶体前大灯显得张驰有度。
空间方面，因为力帆520i采用法国雪铁龙的底盘技术，轴距为2540mm，营造出该级别市场上少有宽绰内部驾乘空间。F3-R作为比亚迪基于F3平台研发出的两厢A级轿车，是中国第一款自主品牌A级两厢车。其2600mm的内部轴距让其余两款车型望其项背。此外，力帆520i高达500L的行李箱容积为其实用型轿车增分不少，F3-R、乐骋后备行李箱容积方面则少了一些实用性，容积分别为360L、195L。
以上三款车价格均在5-7万之间，在同等档次的车型性价比颇高，而且从外观设计、配置方面很受年轻人的青睐和追捧。
通过各项对比，我们不难发现，随着近几年自主品牌的崛起和发展壮大，作为自主品牌的力帆、比亚迪在设计研发方面已经取得了不俗的成绩，并且在市场消费需求上有了深入的分析和研究，尽力从安全、配置、空间的角度来满足市场需求。相对于普通大众合资品牌的长期认可，力帆、比亚迪目前也正在着力于加强售后服务体系的健全完善，使其产品品质在产、销、售后服务全过程中得到持久的延续。
