昨天广丰XX销售代表对自主品牌和合资品牌的一席话，深深的刺痛了我，相信也会刺痛自主品牌，还会刺痛那些自主品牌的忠诚拥护者，刺痛的绝不仅是这些人，还会包括其它的敏感神经。
她说，自主品牌的车型全部是模仿和抄袭，是大白于天下的小偷行径！合资品牌与它最大的不同在于双方基于合作基础，中方是用钱和市场换来的！我相信她是专业的销售人员，她也肯定自己毕业后的三年一直从事汽车行业。所以，不简单
如果是简单的愤青行为，有人会当面回击她，合资品牌所谓的合作，也是赤裸的单边替外方挣钱的奴隶行为，你们又真正的得到了些什么？
不管是小偷行为，还是奴隶行为，不都是中国汽车行业的现状？这比中国汽车早衰之说更令人深省。中国汽车行业，谈发展和早衰都还早了些，今天无非只是一个起点稍高些的新起步而已！
小偷和奴隶存在都是客观的现实
小偷和奴隶两个词都有失大雅，却可以一针见血的道出问题，所以笔者也就用“愤青”一说谈谈这个话题。
偷得阶段正在成为过去时，以奇瑞和吉利为代表的自主品牌，已经进入了消化和吸引的再创新阶段，但是我们不能忘记这个偷得第一阶段，模仿是我们没有办法回避的事实。在当初的阶段，自主品牌在一穷二白的基础上发展，不模仿根本不现实。
可是发展到今天，再翻不开这个老皇历就是自主品牌的问题了。扪心自问，有哪些叫得响的，站得住的产品和服务？别说奴隶嘲笑小偷，就是自身也快淡忘自主的DAN了罢？何况有得都已经成为过去了，为何在坊间还一直这样流传？正在向好的方向发展，却没有向好的方向传播，才落得今天这个被自家人嘲笑的可悲局面。
奴隶的阶段还没有过去，甚至有的企业还没有站稳被奴役的资格，否则有些企业就不会担心那个一女嫁二夫的行为了，没有志气的可笑担心。现在合资搞自主是个进步，是对市场换技术的重新补偿。可是这个政绩论和实用论到底谁是谁非，谁又是最大的受益者，或许还要再等它个二十年罢？说过激一些，奴隶只是换了一种被奴役的方面而已。又有什么资格嘲笑自主的小偷行为呢？
小偷错了吗？没有！奴隶错了吗？也没有！错的是这种互相的讥讽行为，说得刻薄一些，小偷和奴隶都是汽车行业的失败者。
谁给了奴隶嘲笑小偷的空间
合资品牌制定了游戏规则，在合资企业的中方没有这份资格，在合资企业中间，员工的自主概念已经淡化，被完全的国际化准则所替代，这们对自主和国家的观念比比上一代更淡泊了，这也符合和谐共荣的大潮流。受到这种影响的或许不仅是汽车行业？
为何允许这种企业文化的存在，是中方代表的置之不理，还是无能为力？或许是两者皆有罢，如果营造新的文化氛围，不会有这种低级行为存在。无能为力是存在的，在汽车技术方面，中方在任何的改动方面，又有绝对的资格吗？无非是典型的奴隶嘴脸。是奴隶也无所谓，只是阶段而已，可是没有那股子精气神，就要被奴役生生世世，这才是最可怕的地方！
奴隶可以嘲笑小偷，就是落后要挨打的最好诠释罢。不得不进步，自主品牌需要在消化吸收和再创新的后两个阶段早有作为了。
谁是撑住自主品牌发展的主力
自主品牌最大的优势在价格低，除此之外还差了其它的核心竞争力，所以这注定了消费它的群体在社会的基层。只要经济条件稍好，在同等价格面前，谁又会选择自主品牌的车型？落后和爱自主的博弈！
看看自主品牌快速发展的区域，就会知道二三四级市场对自主品牌的重要。想来也伤心不已，自主品牌又拿来了什么好产品和好服务回报这些用血汗钱支撑自主品牌的消费者呢？
后记：笔者感觉上述的说法，完全像是愤青的意气之为，没有往日市场评论的客观和平和心态，希望博友对愚人的失态表示理解，因为我被那句小偷行的话刺痛了。。。。。。
