07年，捷达全年完成了20.1万辆的销量，成了07年单一车型的销量冠军。捷达在07年的热销已经成为了一种现象，捷达就像股市中的权重股，其走势影响是整个车市的。大家目前最为关心捷达在08年将会有什么动作。
07年，捷达最大的两个动作分别是3月份的官方降价，和成都基地的投产。08年捷达依然会吸引业内众多的关注，换代的新捷达是很大的亮点，另外就是捷达的价格是否还会往下降？
尽管一直未得到一汽大众官方的确认，但从各种渠道得到的消息来看，08年换代新捷达推出的可能性非常大。凯越、伊兰特级别的中级家用轿车市场的容量非常大，而一汽大众恰恰在这个8－12万元左右的价格区间中，缺乏有竞争力的产品。厂家需要一款这样的车型来提升其市场份额和利润水平。捷达在中国畅销多年，借助其强大的品牌力来整合一款新的车型，看起来是个快速有效的方案。
新捷达的车型碟照在网上也有流传，尽管不一定真实或是最终的结果，但依然可见其外观造型有很大的改变，与老款捷达相比可能焕然一新。外观造型恰恰是老款捷达最为人诟病的地方，能否在外观上有受欢迎的改进，将是成功与否的关键。据悉，新捷达可能会在更加先进的PQ35平台生产，如果真与速腾同一平台生产，其性能也将会有很大的提升。另外，车身轴距也会增大，接近中级车型2600mm的标准轴距水平。车身空间大小对家用轿车来说很重要，厂家要在这个细分市场有所作为，就不会在这方面马虎。
老款捷达会否停产？
有报道说捷达更新换代，老款车型可能会停止生产。一款年销20万辆的车型停产，听起来似乎有点不可思议，捷达07年占据了一汽大众60％的销量，如果说今年老款捷达要停产估计没人会相信。这个在短期内是不可能的，就算是新捷达要更新换代代替掉老款也有个过渡期。按照厂家的策略，新捷达只是弥补中级家用轿车市场竞争力不足的缺陷，而不是代替掉老款。大众在中国已经多次使用新老款车型同时销售的策略，而且取得了很好的效果，现在已经有很多竞争对手有样学样。相信新款推出后，会与老款捷达覆盖6万－12万元的价格区间。至于新款是否还会叫捷达，还值得怀疑，大众的一贯做法是，尽管新老款同时销售，但会起不同的中文名字，如捷达、宝来和速腾。
老款捷达会否降价？
老款捷达在08年会否还会降价？回答是或否都能找到很多的理由。按照目前捷达的售价，已经取得了热销的成绩，而且如果明年推出新款，会否影响产能？如果这样，就算降价释放更大的需求，也不见得有足够的产量满足供应。然而这样的理由似乎有点牵强，成都基地初期产能达到10万辆，然后还会逐渐扩大，将会很大程度地舒缓捷达产量紧张的局面。
但从另一方面看，08年捷达有调整官方指导价的必要。目前捷达的最低指导价是7.68万，但终端市场的成交基本有6、7千的优惠，个别大城市市场已经跌破7万。市场状况说明了，捷达要维持去年的供需量，需要更低的价格去满足。而且车市的整体价格走势是下滑，面对日趋激烈的竞争环境，保持价格优势也是必要的。另外，成都生产基地的投产也能进一步降低捷达的生产成本，为降价提供保证。
老款与新款价格怎样衔接？
这也是关乎老款是否会降价的问题，如果新捷达是锁定在8万－10万的区间，会对老款的价格造成挤压，老款有下调价格的必要。如果新款在上市时最低价定在9万元以上，可以暂缓老款的降价压力，但新款的竞争力会经受市场考验。
基于上述这些问题，08年新款捷达与老款在生产、营销、定价、销售等方面的关系至关重要。这让人联想到，新款是否应该延用“捷达”品牌？或者这会是一个解决问题的关键。
文/古色楼兰
