2008正值奥运之年，在“绿色奥运”理念的倡导下，作为第29届奥运会的主办城市，从今年1月1日起，北京开始全面实施国Ⅳ排放标准，与06年实行OBD的手促无错略有不同，此次国Ⅳ排放的实行，似乎并没有让汽车厂商感觉如临大敌。
事实上，北京机动车向国Ⅳ标准的过渡早已开始。目前市场中像东风本田的07款CR-V、长安福特马自达蒙迪欧-致胜、东风标致新“大嘴”307、一汽-大众迈腾、奥迪A6L等等已经在北京市环保局达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中。由此不难看出，众汽车厂商对于此次排放标准的改变早有所警觉，并且做出了良好的回应。
自从奥运会成功申办以来，北京便一直走着向国际化大都市发展的路线，一座座顶级的豪华建筑拔地而起，当一些硬件设施达到级别后，环境就成为一个一直困扰着北京的话题了，所以借着奥运的东风，一系列针对汽车排放及环保的条例应运而生，国Ⅳ排放标准的实施便是其中一个重要的环节。据悉，国Ⅳ排放标准在北京实施后，北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物，总量将削减15％左右。这不仅是北京绿色奥运的表现，即时北京市民的生活环境也将被大大改善。
当然，除了绿色环保等诸多好处之外，国Ⅳ排放推出也衍生出一些问题，诸如现有车型会否限行？（从目前来看，应该不会）跟不上国Ⅳ脚步的车辆怎么处理？与异地油品差距拉大以及备受关注的油价和汽车成本价格会否升高等等。由此，一个之前被提到过无数次的概念就越来越显得迫在眉睫了——新能源！
目前新能源汽车的代表主要以油电混合动力为主，其中作为代表的丰田普锐斯和在广州车展上市的思域混合动力版已经是油电混合动力系统中的老生常谈了，这两款新车的到来让我们对于未来新能源科技有了一定的全新认识，对于消费者所关心的油耗问题也有了让人惊讶进步，但是整体使用费用的及成本的攀高却让大众对其总是望而却步，在省油后并没有真正的省钱。
日前在雷克萨斯LX570上市发布会的Q&A环节中，丰田中国区总经理矶贝匡志先生对于其品牌在混合动力研发方面的问题给予了回答，其中一部分就涉及到了大众广泛所关注的成本价格问题，矶贝匡志先生透露：丰田目前正在对于其混合动力系统电池部分进行改进，并相信未来最终会解决价格成本过高的问题，但是混合动力型汽车的科技含量较高，也考虑到对于安全性的平衡等方面，所以新技术的问世是需要时间的。
此外，其还表示：2007年国内销售的丰田普锐斯混合动力汽车的销量并没有打到丰田的预期，丰田大的规划是希望能够在2010年以后，丰田旗下的混合动力型汽车能够达到全球年销量100万辆，当然，对于新能源的开发亦离不开各国政府的大力支持与配合，那么，对于新能源我们的政府又持什么样的态度呢？
● 政府力挺新能源
发改委于07年末发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。据悉，消费者购买新能源车也将得到税收等方面的优惠。发改委表示，压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚类燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车，以及燃料电池及电催化器、电极、复合膜和双极板等电池关键材料，质子交换膜等关键零部件的开发及制造，都已列入了鼓励目录，享受鼓励政策。
从上述发改委的态度上看，新能源汽车将作为未来国家汽车建设发展的重要组成部分，这与全球汽车业的发展亦是相得益彰。在发改委宣布词消息后，相信最为高兴的应该就是比亚迪汽车了，在国内自主品牌市场中，比亚迪的双模电动汽车是被提及最多的新能源汽车，从日前记者获悉的消息中看：比亚迪将率先推出中型轿车F6，F6DM（双模电动汽车）目前仍在等待国家的审批，一经批准将马上投入生产。
未来的趋势已定，再加以目前政府的大力支持以及推广，相信在不久的将来新能源的成本问题终会被解决，虽然目前我们所看到的新能源汽车主要以油电混合动力型为主，但是在科技不断发展推陈出新的今天，未来将会有越来越多的、各式各样的新能源汽车来到我们身边。
