东风日产 “逍客”已经开始接受预订，“逍客”被东风 日产 定位于都市SUV。将与 轩逸 共享技术平台。据悉目前预订可在三月提到现车，订金各商家不大相同，在0.5-1万元区间内。
由于逍客还没有正式上市，其相关资料及报道内容较为分散。为了便于关注逍客的网友能系统了解逍客，所以网易编辑特整理了资料，让我们一起来分析了解一下逍客吧。
一、外观 和海
外版保持了高度统一
逍客车轮以及外突的轮毂赋予整车强劲的姿态。但最终量产形态偏重于实用和内敛，整体感觉更偏重于运动。从车体上部来看，从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉，这也是日产最近流行的斜背车尾部样式。
东风日产逍客的轴距，在同级别车中不占优势，比同平台的 轩逸 要短。这也难怪很多看车人说逍客的空间不大，和 轩逸 差不多。
二、内饰 小有改动 总体布局不变
和海外版本内饰布局大致相同，1.仪表盘有些不同，国产版比海外版少了多功能液晶显示屏。2.中控部分按钮稍有不同，海外版高配有GPS。国产版本所有版本都没有GPS。也因此影响到中控的布局。
三、动力 配备轩逸2.0L发动机 1.6车型推迟上市
逍客首先推出的2.0系列车型，而低配1.6车型则还要推迟一段时间才能上市销售。2.0L发动机参数基本和轩逸的一致，不过最大功率略大一些。轩逸最大功率为100Kw/rpm了。MR20DE具有三个明显的技术特征，首先是采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。其次是采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠，散热效果更好。最后是采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。
四、Xtronic CVT无级变速器 逍客的卖点之一
逍客除一款手动车型外，均配备和轩逸2.0L车型相同的日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。新一代CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点（油耗性能比传统的AT节省约15%。）其采用的最新“ASC“（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。带手动模式的CVT，手动操纵，自主掌控，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。逍客拥有两驱和四驱系统，适合不同需求的消费者选择。
