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S-MAX在MPV车型中可谓独树一帜，因为它打出了MPV的运动牌，宣称自己是SAV(运动型多功能轿车)。它也是福特“动感设计”理念的首款量产车型。按照该公司公关总监的说法，福特就是要打造一款既好看又好用的车。
事实已经证明他的话没有言过其实。我们早些时候对S-MAX做过详尽的测试，同事们也对它的外形和良好的操控性叫好。因此，本次试驾的车型带给我们一份熟悉的新意。
既然是新意就谈不上熟悉，看似矛盾，但缘由就在于动力系统和底盘保持了原有的风格，车身也没有变化，而车上增添了一系列配置。这就是“旗舰型”的“身世”。
首先是HMI人机交互系统。该系统与蒙迪欧一致胜上的系统相同。通过仪表盘正中央的屏幕，驾驶者可以随时了解各种行车信息，并可以完成一系列操作。方向盘上的按键让这一操作更加安全，降低了手和眼的工作负荷。同样为蓝色的7英寸触摸液晶屏DVD系统既好看，又好用，成为该车的又一大亮点。看不见的增配还包括了ESP、EBA和TCS系统，以及前座侧安全气囊。不要小看这些设备，它们在关键时刻就会成为生命的守护神。
本次试车活动安排在云南丽江风景区。动感的S-MAX游弋在纳西文化的沃土上。此情此景不能不说是一幅具有现代气息的风景画。在枣红色S-MAX的映衬下，洁白的玉龙雪山更显妩媚多姿。心是醉得一塌糊涂，可手中的方向盘来不得半点马虎。山区公路多有坡度，且这美景容易让人“开小差”。好在我的“枣红驹”方向准确，车身灵活可靠。它扭动着腰肢要与纳西姑娘比试谁的舞姿更曼妙。
山是有灵性的，车更能与我的灵魂沟通。S-MAX的底盘非常扎实，轮胎的抓地力也让人在弯道放心。更重要的是，有了ESP的守护，旅程中更加让人安心。刹车的感觉非常实在，而且没有热衰减。美中不足的是发动机在高海拔地区可能有些“高原反应”。
此时收回被美景浸泡的感性，改用理性审视一下S-MAX的价格就会发现物超所值。目前S-MAX全系列产品共有三款，价格分别为：旗舰型，23.98万元；豪华型，21.98万元和时尚型，20.48万元。
