一直以来不温不火的SUV市场，今年却呈现出一派丰收的喜人景象。据汽车工业协会最新信息：前11个月，SUV销量同比实现增长60.3%，成为乘用车市场中增长最快的一个细分市场。
在当今全球油价持续走高的情况下，素有“油老虎”之称的SUV销量，却一路“高亢”丝毫没有受到影响，特别是今年SUV出现“井喷式”的增长。长城汽车透露的数字显示：公家购买和私人购买哈弗的比例已从2006年的1∶7变成目前的1∶9，截至11月，私人购买哈弗的比例已超过91%。
看看上面的表，是不是很难相信？油价飙升的今天，哈弗、新CR-V、途胜等还保持如此高的产销数据。在这里我们暂不说其中含有的“水分”，就拿今年4月才上市的新CR-V来说，一上市就受到消费者的追捧，同时一举拿下5、6月份SUV市场销量的冠军。算一算2.0L的SUV实际油耗要12升，在油价上涨的今天，93号油每升5.1毛，笔者算了一下这样与以前相比每百公里要多花2元多，一个月要多花几十元，一年就几百……试问一下，这样发展下去油价上涨，何时是个头呢？
另笔者很难相信，在整体乘用车下滑和油价上涨、小排量销售受阻的今天,SUV却一路畅销，同时随着新CR-V、狮跑上市就出现供不应求的状况，甚至有的经销商提出提现车要加价1-2万元，这样是不是就出现车市的“畸形”呢？
不然，在如此不规则汽车市场下，SUV却出现规则而有须的增长，出现这种情况是不是对整个车市一种“讽刺”呢？很多业内人士对SUV增长的表示怀疑的态度，笔者却有自己的观点，与大家共鸣。
SUV“井喷”的今天，虽然受油价的影响，一些大排量的乘用车销量纷纷受阻，即使这样也没有给小排量车带来“春天”，很多业内人士都认为在去年的一年中出现“畸形”的发展现象，纯属正常。随着现代人消费观念的改变，一开始,人们买车是作为一种带伐工具；有了钱，更有了改变生活环境想法的人们，换个好点的车成为最迫切的需求。然而，市场上并没有出现这种情况，持币带购消费者越来越多。出现上述的原因有很多，其主要是因为前几个月十几款新车的降价，给消费者造成旧车必降价的印象。
下面我们看一组数据，去年一年燃油量同比增长0.15%，比同期多消耗18亿吨油。看看这样的增长，导致油价上涨是必然的！这样就有很多人在心理打着算盘--小排量车的“春天”来了。可是回顾一下，去年小排量车的产销量同比下降20几个百分点，而SUV比小排量车幸运的多，总体增长了50个百分点。上面一系列的数据我们可以很容易的看出，2007对于SUV来说无非是辉煌一年。
油价上涨、资源紧张、交通拥挤，这些因素都会使SUV的市场的接续发展带来“不良”因素，但是能否真正改变SUV市场格局，还要看关键的2008年。
