凯美瑞、汉兰达、雅力士、FJ酷路泽乃至SIENNA车型正尽数被广丰收入囊中，有人说曾被丰田诸多产品垂青的一汽丰田“好日子”到头了……
很久以来，关于一个国际汽车品牌可拥有两个合资企业的政策实行中，两个中方车企会否被彼此制约并失去主控权，一直是各方担忧的焦点。而随着前不久，丰田FJ酷路泽正式落入广州丰田销售渠道后，有人提出丰田在华2008年策略中的“重南轻北”意图已经略微抬头。
自2007年，
此外丰田不惜重复投资，在广丰建立生产NBC平台车型的设备，将从夏利2000开始已超过7年生产NBC小车经验的一汽手中，“拿走了”全新一代的NBC小车YARIS(雅力士)。随后，FJ酷路泽进入了广丰销售渠道，并且有消息显示丰田MPV车型SIENNA也会在广丰投产。
反观一汽丰田，在新车投产上更多地是对现有车型进行换代。首先是新一代花冠(卡罗拉)投产，其次是新一代陆地巡洋舰(兰德酷路泽)的引入和新一代威驰的投产。即使明年流传多年的RAV4国产计划实现，一汽丰田在新车多样化的引入上，仍不可避免将被广州丰田赶超。
随着雷克萨斯年销售突破2万辆以后，雷克萨斯的国产计划又一次被推倒了风口浪尖上。而关于雷克萨斯这个高端品牌的归属，也就成为了丰田更“青睐”哪一方的重要标志。负责雷克萨斯项目的丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂曾表示，雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产。
虽然广丰执行副总经理袁仲荣在近期表示“雷克萨斯单一车型达到五万辆才会国产”拉长了雷克萨斯国产的时间，但广丰的柔性化生产线加上完全拷贝雷克萨斯的渠道建设，使其比一汽丰田更符合生产雷克萨斯的要求。
所以即使雷克萨斯GS与锐志、皇冠同平台，业内人士表示丰田出于提高效率与降低初期成本考虑，还是会优先生产与凯美瑞同平台的雷克萨斯ES和RX。业内人士同时指出，在进口车品牌中做到第一之后，相对于奔驰、宝马、沃尔沃越来越多车型实现国产，要扩大占有率，雷克萨斯势必会实行其国产计划，最晚也不会超过2009年。
