从2001年开始，中国两厢车市场开始了成倍的疯狂增长，预计07年的产销量将逼近100万辆，同比增长高达25%。随着两厢车市场的不断扩容、消费者消费需求的成熟和理性，以及竞争的日益加剧，两厢车个性化竞争时代已经来临。在三厢车面临过于大众化而缺乏差异竞争力的时候，三厢车的“斩尾”行动成为各大厂商提升销量的重要砝码。
兵力集结：合资车型稍感压力，自主车型后来居上
目前来看，合资车型的主要压力还是来自内部竞争，自主车型除了比亚迪F3R外，其它车型很难对其构成压力，不过随着骏捷FRV、力帆520两厢的即将上市，自主两厢车的力量将得到壮大。
08款骐达改款上市后，其舒适性、空间感进一步提升。但随着其它老款车型的加价，新款骐达在上市初就出现了价格松动，最低价逼近9万元。本月，骐达的销量已经出现大幅回升。
比亚迪F3R作为A级多功能两厢车，在近期推出了万元豪礼贺双节的团购活动，使得销量得以大幅攀升。F3R借鉴成熟车型的设计，加上对尾部、侧身、动力等方面的创新，并以低价切入市场，很快在中级车市场崭露头角，为F3系列的销量贡献也越来越大，占F3系列车型总销量接近15%。
人气集结：多功能两厢车倍受青睐
在POLO劲情、比亚迪F3R、骐达等主流两厢车中，每一款车都具备经典车潜质。
凯越HRV作为别克品牌凯越系的代表车型，外观动感十足，内饰和操控性实属上乘。凯越系单月销量迫近20000辆，成为炙手可热的中级车型。凯越HRV还推出了运动版，在一定程度上弥补了其消费人群“老龄化”、车型不够时尚的缺点。
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