如今，日系品牌在中国都已经逐步站稳脚跟，开始壮大起来，可是同为日本四大汽车品牌之一的三菱却显得步履蹒跚。之前有报道称，三菱07年在中国的目标是年销量达到或超过13万辆，其中日本进口汽车销量达到2万辆。这个目标达成与否已经不重要了，就算目标达成，也没有什么值得开心的，因为早在03年，三菱就已经达到了14万辆总销量，事隔几年，三菱却不进反退了。
对三菱汽车来说，比提升品牌更麻烦的工作是如何理清在中国市场上那些剪不断、理还乱的关系线。三菱在中国曾有四个销售渠道，进口车、东南、长丰、与北京奔驰的联合品牌渠道。现如今，三菱于北京奔驰的技术合作即将到期，北京奔驰也曾表示“年底之前要解决掉三菱的问题。”，这样东南汽车应该算是三菱除了进口车业务以外最能掌控的渠道了，但无论是戈蓝还是蓝瑟，也无论是挂东南标还是三菱标，其销量都不容乐观。另外，三菱和长丰合资的SUV业务也是一筹莫展，SUV市场本身就已经制约了三菱的发展，单单靠SUV是无法生存下去的，更何况长丰的SUV并未获得值得称赞的业绩。
拿什么拯救三菱？无论是三菱自己，还是他的合作伙伴，都无时无刻思考着这个无奈而有必须面对的问题，07年同三菱一样落魄的菲亚特在华事业已经被弄的体无完肤，三菱自当引以为戒。
