对于中国汽车业来说，07年是硝烟弥漫，刀光血影的一年，无论是新星突起还是老刀不老，都无法掩饰那种平静下的暗流涌动，没有人敢说自己是胜利者，但是市场终究随着时间的车轮在慢慢变化。
07年中级车的主阵地依然是22.5-24.5万元区间，这个价格区间可以说是整个市场蛋糕中最为丰润的一部分，竞争也最为惨烈，我们不妨将这个价格区间称为“黄金区间”。
07年第一季度，镇守在黄金区间的几大主力车型，分
第二季度的时候，美欧系车型的疲态呈现，随着凯美瑞销量的不断增长，丰田的另一大车型锐志也开始走出06年漏油的尴尬，由导入期过度到成熟期，逐渐获得了用户的认可。07年第二季度是最平静的一个季度，各大企业的销售部门都在按部就班地执行年初制定的计划，谁也不曾料到战争即将打响。
一条鲶鱼可以搅乱整个池塘的水，一匹黑马也将影响整个赛事的进程，凯美瑞无疑就是这样的角色。凯美瑞挟老佳美良好的口碑而来，正确的定位和合理的车型布局又使丰田走在了各大企业的前列，当领驭君越还在依靠德美系粉丝的支持苦苦支撑的时候，本田雅阁是第一个挺不住的战士。
每个国家都根据自己的特点制造适合本国的车型，所以日车经济，美车宽敞，德车结实，法车浪漫。当这些车型混杂在一起进入中国市场后，根据用户需求和口味的不同，各大企业又另开炉灶建立了自己的班底，也许凯美瑞永远也抢不去那些喜欢结实的，宽敞的，动力澎湃的德美系车忠实用户，但是与凯美瑞同出一地的本田雅阁和日产天籁首先就要面临市场被抢光的危机。
雅阁已经在中国汽车市场上矗立太久，即使新款不断推出，人们也只能给以疲劳的审美。天籁更是磕磕绊绊一路走来，好不容易等到人们对雅阁审美疲劳了，却不想凯美瑞横空出世，直接成了自己的死敌。由不得慨叹，雅阁天籁只能是被水一战，希图破而后立。
一时间四方告急，领驭降价，君越降价，雅阁狂降，天籁死撑！第三季度就在股市与车市的一片降声中姗姗走来，誓将汽车利润一压到底！此时凯美瑞也顶不住了，首先告诉人们的消息就是：它不再加价销售了。正是几家欢乐几家愁，无论什么时候，吃蛋糕的机会只有一次。
中级车市场的价格暴动直接引发了一系列的连锁反应，A＋级，A0级车市场纷纷随风而降，抢占市场，任何观望等待都将被视为不智之举，还没有进入秋天，每年例行的降价促销就已经正式开始了。
正是在这样一个战火纷飞的时候，大众迈腾，斯柯达明锐，丰田卡罗拉等一批生力军陆续登场，誓要将混乱进行到底。混乱中消费者紧紧地捂住了钱包，任凭厂商极力鼓噪，依然纹丝不动。大家心里都清楚，降价大战还远远没有结束，新车型至少还差一个蒙迪欧致胜尚未登场。
金九银十，每年都是汽车销售的黄金季节，但是07年各大企业为迎接这个黄金季节所准备的促销套路全然没有效果。人们仍然在观望，观望，继续观望，没有人相信价格战会到此为止，那么现在贸然出手买车，做的绝对是赔本生意。于是我们看到07年的汽车销售统计图上意外地出现了一个曲线，本该是销售的黄金季节，冲刺阶段，4S店却门可罗雀，悄然无声。当凯美瑞也经受不住诱惑，开始放低价格门槛，降价促销的时候，人们的钱包却捂得越发得紧。
汽车企业的销售经理们将这种现象归纳为中国经济的低迷，股市的不景气，归纳为能源危机，国际局势动荡，当各大销售经理的总结归纳尚未告一段落的时候，消费者们集体爆发了！！
无论哪个厂家，无论哪个办公室里的销售经理，都在惊奇地看着11月的销售数字犹如坐火箭一样上涨，即使把华而街的金融火箭专家请来，他们也不得不惊叹中国是个充满了奇迹的地方。外国人终究是不了解中国消费者的心理，11月，各大企业的价格战战而无果，告一段落，那么现在正是国人买车的最好时机。
2007年，以领驭，君越，雅阁为首的中级车标杆纷纷倒塌，以凯美瑞为焦点的新一代车型占据主要阵地，当领驭，君越，雅阁进入成熟后期的时候，凯美瑞，锐志，由导入期过度到成熟期，07年是丰田一支独秀的年份。
与此同时，大众迈腾，福特致胜正式进入市场参加角逐，渐有势强之风，凯美瑞一个车型打得整个中级车市场七零八落，那么后来者入市阻力减少，正是崛起的良机。市场由不得哪个企业一强独大，一个车型卖二十年的历史，已经永远的过去了。
07年汽车价格的总体水平进一步下移，新上市车型皆以低价入市，可以预见未来的日子里，汽车整体价格必将不断下降，最终走向国际价格水平，到那时“黄金区间”的定位，很可能是在12.5-14.5万之间，当然在这之前，中国汽车还有一段漫长的路要走。
07年价格战的提前上演，对于传统促销月份的定位是一种颠覆，也在预示着将来我们很可能会见到时时价格战，天天价格战的场面，如果您只想购买一台性能足够，且性价比适合的车，那么建议选择各车型的舒适款，企业将一款车分型阵列，上有顶配型下有基本型，那么性价比最有优势的，肯定是其中的舒适性。当然，购买时机也是一大要素，该出手时出手，不该出手时，坚决不出手！
