两厢307这款期待已久的车型终于要登陆中国市场了，PSA集团基于全球市场的压力与在中国市场的挤兑，国产两厢 307乃是无奈之举，另外，随着国人对两厢车型的认可度的提高，两厢307国产更是明智之举。除307外，206也推出三厢，那时东风标志在10万左右降布有四款新车型，看来东风标志准备借助自身的两厢车型的优势开始挤压大众POLO，也设防丰田的雅力士同时也完成了对自主品牌车型的封锁。真是一举三得啊。
然而
根据东风标志公布的信息，两厢307起步价为11万。毫无疑问，贵了。目前车市中，有能力开价要10万左右的车型也不少，有长安福特两厢FOCUS、一汽大众新宝来HS、高尔夫，上海大众劲情以及广本的飞度这四款车型，另外加上SX4和CrossPOLO也就6款车型，那两厢307是否具备能力与这6款车型叫板呢？
从目前的市场表现来看，两厢FOCUS、polo劲情平均月销量在7000台左右，飞度平均月销量也超过5000台，可以这么说，在短时间内任何一款车型还不具备动摇福克斯、飞度和polo劲情的强势地位。两厢307要想挤进第一集团军那价格是不是可以松动松动？如果不松动看来也就只有做老二的份，毕竟，国外的口碑在中国实不适用还需要价格的调配，高价唯一的结果便是断送了自己的前程。
当然，官方公布的价格也不会轻容易变动，那看来两厢307也只有做能否顺利地加入第二集团军呢？
第一：两厢FOCUS的操控性、安全性世界闻名，那两厢307比得上两厢FOCUS吗？目前由于两厢307的参数还没有公布，但是有一点我们可以肯定，两厢FOCUS的安全性也不会比两厢307差，并且年度两厢FOCUS车型也紧随其后，看来，两厢307要想成为第二集团军的会员也要拿出点诚意才行。
第二：卖价超过14万我们想想可以买到什么车了？性能王者速腾、明锐，中庸王者卡罗拉在15万左右都布有车型，另外15万以下还可以买到思域，马自达3，面对这五款车型还有多少消费者会买个两厢车型呢？还有多少消费者会考虑两厢307呢？
第三：虽然两厢307在国外的口碑不错，但是在中国，初来乍到，面临着营销策划、品牌打造等难题，这两个难题向来就是东风标志的弱点，那东风标志能否吸取以往的经验，在两厢307身上拿出具有创造性地营销手段呢？我们拭目以待。
