研究2007年中国车市SUV销售火爆呈井喷之势，了解其成因和走势，对生产销售购买各方都很必要。
数据显示，11月SUV销售37027台，同比增长20.85%；今年SUV市场1-11月平均增长60%。而11月份,SUV同比增长70.85%。CRV、途胜、瑞虎、哈弗几大关键SUV增幅最为明显。
据统计，相对于其他乘用车型，2007年运动型多用途乘用车（SUV）销量增幅一直位居前列。今年前9个月，
SUV的销量与油价“齐飞”，成了2007车市的一大怪相。每一次油价上涨，都没有对SUV的销量构成影响，油价越高，增幅反而越大。
怪有怪的缘由。晓程尝试总结如下。
一、个性化时尚消费出现分化，一部分个性化消费倾向使消费的“小众”化与“大众”化脱离。正象MPV车型和两厢车逐渐受宠一样。消费者开始理性地尊重自己的购车用车兴趣和个性之选而不是盲目从众。购车理念开始从由价格支配为主导向审美取向为主导渐进。审美享受和时尚意识成为左右购车行为的主导力量。
越野车是力量的象征，具有男性化的阳刚粗犷之美，正是红男绿女艳羡崇尚的高级玩具，是男士的最爱，也是女士的首选。所以，SUV自然成为购车时尚之选。
二、大品牌精美SUV车型和质量稳定、价格低廉的SUV车型进入消费者视野，成为购车首选。相关产品愈加丰富，配置、价格中高档各个层次基本上应有尽有，增加了购车机会和自由选择的余地。产品精美别致，造型时尚动感，再有SUV车型所独有的动力、视野、空间、舒适性、安全性和通过性能等其它车型所不具备的优势，自然魅力丛生，诱惑难当。而且，受欢迎的SUV属于城市多功能SUV，即轿车和越野车的跨界车型，功能多，适应多种需求，覆盖不同市场。形成消费风潮，也是水到渠成。
三、作为城市SUV的成功定位，不单纯追求大排量，其2.0和2.5排量车型广受欢迎，为城市多功能车和越野爱好者所愿意接受，而且纯越野装备不是很多，其排量和油耗与中高级轿车的排量相差无几，用相近的油耗同时享受轿车和越野车的驾驶乐趣，又有高大舒适、动力强劲的十足的野性意味，而且优秀的SUV产品油耗并不太高。这些因素使车友购车意愿向SUV倾斜。这是油价上升而并不影响SUV销量的重要原因。
四、经济发展、事业成功、生活水平提升，满足个性化时尚化消费需求的条件已经具备，使SUV成为第二辆车的购车首选。
五、越野车的强动力性是新能源汽车所难以企及的。越野车将与燃油动力终生相伴，任何新能源都无法赋予越野车的强动力。所以，越野车爱好车没有新能源车的购车期待，对燃油动力车情有独钟，耗费燃油玩动力，在所不惜。
其潜在的心理因素则是及时享乐。燃油价格再上涨，现在也是低点；油价越涨越高，越高耗费越大；趁此大幅上涨之前，抓紧机会好好玩玩SUV。未来几年十几年，想玩越野，代价更高。
六、部分柴油车型以其经济性颇受市场青睐，成为SUV销量上升的又一因素。
七、SUV车型的生产利润高，使生产厂家的生存不受销量和生产规模的影响；生产安排灵活，资金周转快，对车型更新和质量提升提供及时的支撑，使生产很容易步入良性循环。
但SUV的火爆销售之势是暂时现象，还是长久趋势，是昙花一现，还是大树长青，其火爆井喷究竟能维持多长时间，目前还有诸多不确定因素。如果据此决策一哄而上盲目生产，尚嫌草率。目前市场呼唤精品SUV。有条件的企业抓紧提升产能加快精品供应并不断改款推新，倒是正理。
