动静不凡 试驾东风本田新手动型CR-V
品质：传承经典
进入2007年4月，东风本田又推陈出新，发布了第三代全新自动档CR-V。本次我们试驾的是于2007年广州车展正式上市的全新6速手动型CR-V。东风本田新CR-V，是一款真正 意 义上的全球同步车型，而且它要打造的是定位于商务-休闲的CROSSOVERSUV,针对那些追求精致生活的成功商务人士对旅游、休闲生活的向往，以“商务与休闲的完美融合”为切 入 点，填补了SUV系列的市场空白。全新6速手动型CR-V不但继承老款时尚、舒适、优雅等诸多优点外，又在动力、燃油经济性、排放技术方面有着出色的表现，在车后备箱空间、 抓 地性等方面都做了优化，让驾驶者感受全新的驾驶乐趣。
外观：颠覆传统
第一眼见到新CR-V，感觉它更像是一个相貌俊朗的日本武士，身材健硕、目光犀利，而老款更像是成熟稳重的老男人。颠覆传统，不仅体现于它更加新锐动感的前大灯，夸 张 狂放的前杠，改变的前进气格栅设计，外观的设计更加紧凑，车身线条更流畅，更加趋于轿车化，几乎找不到一丝上一代CR-V的影子，完成了向城市型SUV的蜕变。仅仅车身宽 度增 加36mm，但是从车厢的空间上看与老款CR-V相差无几。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸 ，令 霸气与锋芒彰显无遗。同时，前档风玻璃向后倾斜角度的增加，使其与车身多变的曲线完美融合，进一步完善了整体外型的流线感。后围与老款没太大的变化，仍然采用的是 直立 式灯组以及大面积后挡风玻璃。值得注意的是，原来放置于尾门的备胎，现在被隐藏于车底的地板下，这样做不但有利于降低车身重心，还为行驶的稳定性上下足了功夫。
内饰：简明人性
针对旧款CR-V被用户批评内饰过于粗糙的弊端，新CR-V在内饰上做了较大改进，向轿车的舒适性靠拢。新CR-V的内饰为浅灰/米黄双色调，给人明快温馨的感觉。高度角度 可调带音 响等控制按钮的真皮包覆三幅式方向盘，令你在驾驶之余也能轻松操控车内附件。8向可调电动智能座椅，驾驶席座椅包裹性很好且带腰部支持和座椅加热功能，即使在 长途奔波中 也可以缓解腰部疲劳。仪表盘清晰实用可显示百公里平均油耗、瞬时油耗、指南针、温度计等实用信息，白色背景灯使你即使是在黑夜中也能洞悉车辆行驶状况。带有 后视镜的眼 镜盒设计得也很人性化，行车中可方便地观察后排乘客。美中不足的是手刹位过低，可能对于身材娇小的美女们拉起手刹杆是一件不太容易的事啦。后排中部的地板全 平，使后座 中间乘客的双腿舒服，这也是车内另一大特色。
操控、动力：动静不凡
新CR-V的操控性趋于轿车化。搭载了Honda最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统 )完美结 合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。专为城市驾驶做了部分调校，方向盘力度适中，手感舒适，车内视野 广阔，盲 区比较小，油门响应灵敏，动力输出顺畅,稍微深踩一脚油门即刻感受到强烈的推背感，降挡明显，提速比较线性。刹车点靠前，减速明显。采用全新6速手动挡自动变速 箱，与五 挡变速器相比，六挡变速器在不同行驶状态下的挡位切换更加灵敏和流畅 ，每个挡位的齿比编排更密，承接更紧凑，动力输出更强劲，使得车辆行驶过程中平 顺性和操 控稳定性 大幅提高。其次，随着油价的上涨，消费者在选车购车过程中对车 型油耗的考虑越来越多，与五挡变速器相比，六挡变速器通过对变速器齿轮比的调整 ，极大地提高了 产品动力 输出的质量和效果，从而使产品的节油性能大大提高。所以目前欧洲车厂给各车型配备的手动挡以六档变速器为主，因为在驾驶乐趣、油耗经济性方面，六挡表现都较5 挡更加具有 优势。与上一代CR-V相比，变化最大是换挡位置由怀档重新归位于中控台下方，方便操作。底盘设计，新CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架 和17英寸轮 胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。高速行驶车身稳定，转向明确，转弯侧倾较小，归功于他低重 心设计。噪 音处理上非常到位，高速行驶中也能尽享美妙的音乐，这也是日本造车比较注重的环节。
新款CR-V延续了日系车一贯的血脉，精致的做工、时尚的外形、燃油经济性都将成为它良好的卖点。新自动CR-V推出以来，一直高居SUV市场销售量的前 列，新一代6速手动车 型向轿车化转变的幅度提高后，消费者是否认可，还有待进一步探究。
