我记得大约一个多月前在机场偶遇贾新光老师，我请教他这么一个问题：
为什么现在通胀如此严重，但汽车价格还能保持降价的势态?
贾老师似乎对这个问题早有研究，他补充的说法是：目前全国的钢材和其他生产汽车的原材料都在大幅涨价，银行贷款也面临利息升高的问题，不论经销商还是物流环节，人员工资和生产成本都在增长，汽车价格还在降低，但整个汽车产业的利润却在增长，这是个比较有趣的
这个现象在大约1个多月前确实让人困惑，因为从几个汽车上市公司的季报来看，确实它们的盈利情况在好转，从乘用车联席会的统计结果来看，主要的汽车厂商在销量增长的同时，利润也在大幅增长。降价还能保持利润增长！那么这个利润从哪里来的？
我想这个利润恐怕来源于更“优化”的成本控制，也就是说，那些消费者看不到的地方，厂商在控制成本，如果2008年还能延续2007年的降价势头，恐怕大家以后就不用再计较谁家的用料更厚道了，因为对于企业而言，如果降价到一定地步，那么满足国家标准才是最重要的事情，谁能在满足标准的情况下让消费者相信自己的车辆依然质量可靠，那么谁就能活到最后。
一个月之后，不等我继续研究这个降价增利润的市场悖论，整个汽车市场就开始涨声四起。不仅我所熟悉的一些卖车的朋友告诉我，他们最近不再给购车者优惠，从一些报价网站反馈的情况来看，各地的经销商也都开始集体涨价，至少是以往的降价空间在减少。其实，从年底上市的几款车型也不难看出，厂家的定价都偏高——你爱买不买，反正我不愁完成任务了。
恐怕那些指望年底有更低的汽车价格的准车主的美好愿望要落空了，如果不出所料，年底到明年初，整个汽车市场的价格都会比较坚挺，如果加息和通胀的压力继续增加，那么不排除一些厂商会提高新车零售价的可能。正如一些人所指出的那样，最好的购车时机可能已经与我们擦肩而过。别再等着更低的价格了，更别指望国家也针对汽车厂商出个国六条。当然，我个人还有一个可能会遭万人骂的建议：别等着更低价格的房子了，不消除通胀，不动产如房子和动产如汽车都会是涨价的急先锋，这个时候相信经济学原理要比相信各地报纸的Cover Story更理性！
