在近三年来中国乘用车市场的新车大战、价格大战中，可谓是“大风起兮云飞扬”，不同的车系、不同的品牌之间竞争得可谓是激烈，可谓是惨烈。但这些推新与降价手段，其实是在一种激烈的市场震荡过程中，寻找各种品牌的市场定位，归属各种车型的市场空间。当然在近三年来的市场大战中，一个重要的特点就是日系车的三大车系中的主力车型，全都进入到了中国市场上，与德、意、法、美和中国本土的自主品牌车系着实地大战了几个回合
当把近几年日系车在华的主力车型价格分布进行了一番排列之后，让人会有一个非常有玩味的发现，就是日系车在华志在必得的战略车型中，其价格分布区间大致在降价大潮前的12万－30万元之间，而历经价格大战之后，其价格区间基本上在10－25万左右的区间，面这一区间正好是涵盖了按国内标准对应的从中低到中高的整个区域，换言之，整个中级车市场正可谓是日系车赖以生存的命根子市场。请看下表：
合资企业名称 车 型 价格分布区域(万元)
一汽丰田 锐志 21.60－35.68
一汽丰田 花冠 11.48－19.08
一汽丰田 卡罗拉 13.28－19.98
一汽马自达 马自达6 17.98－24.68
广州丰田 凯美瑞 19.78－26.98
东风日产 新天籁230 21.98－29.28
东风日产 阳光 14.38－18.38
东风日产 蓝鸟 15.88－23.38
东风日产 骏逸 13.88－16.23
东风日产 轩逸 14.18－20.48
东风日产 颐达 10.68－14.98
东风日产 骐达 10.68－14.98
广州本田 雅阁 19.98－31.18
广州本田 思迪 9.38－12.48
广州本田 飞度 9.48－11.98
东风本田 思域 14.78－18.88
东南三菱 戈蓝 16.98－21.98
东南三菱 蓝瑟 9.48－11.58
当然日系车的高端车型，价格区域在29.80－50.2(万元)的一汽丰田皇冠，36万的东风日产新天籁，7.98－10.38万之间的东风日产骊威，以及十万以下的新一代雅利仕，6.8万－8.8万的玲木的雨燕等一批在中级车价格之后的车型，也在中国乘用车市场上奋力拼搏，或者说即将进入中国的乘用车市场奋力争夺，可是就占比例最大的一批车型，都是在中级车的范围内进行争夺。
其实日系车奋斗到了今天这个份上，上有象雷克萨斯（LEXUS）、阿库拉（讴歌）Acura、英菲尼迪（INFINITI）、以及日产的Cefiro(风度)CIMA(西玛)这些高端车型，但是进入到高级车的领域中，在国人印象中的高级车，至今仍然是德系的奔驰、宝马、奥迪，美系车中的凯迪拉克，甚至是沃尔沃和英系车中的一些怪异车型。日系车要让国人重新“洗脑”，把日系车的高端车与之等同还尚需时日，要让国人接受日系车中的这些高端车型，真还有很长的路途在前面。至于说日系车要大规模地下潜到八万以下去与韩系车、中国本土的自主品牌车型去恶斗一番，在目前说来又与其品牌价值不太相符，日系车中的三大品牌不是给逼急了的话，可能都不愿干这样的事。
那么从日系车现有的品牌价值和操作方式来说，在中国汽车的乘用车市场上，中级车这块土壤在当前来说是最适合他们集体运作的，所以在中级车这个市场上，他们与德、意、法、美和中国本土的自主品牌车系是寸土不让的。而且就是在日系车之间，他们彼此之间也是必欲决一雌雄的。最近即将开演的新雅阁与凯美瑞的擂台争霸战，就是一个极为精彩的例子。而即便是打了哑炮的东南三菱戈蓝，其炮口当初主要瞄准的目标中既有南北大众的新老帕萨特、重庆长安福特的新老蒙迪欧，可是最欲拿下的当数凯美瑞、马六、雅阁、新天籁230这些日系同宗。因为要在当今中国的中级车市场上立足，最大的敌人正是来自日系车内部的竞争对手。
中国乘用车市场上的新车大战、价格大战打到了现在这个份上，品牌的概念让国人初知了哪系车该属哪一类；也是品牌的这只无形的如来佛大手，让日系车在现阶段暂时跳不出中级车这个圈子。老谋深算的日系厂商们深喑此道，中级车以上和以下的市场不是说他们就不想要，而是从品牌战略的角度上来说，奋力切得中国乘用车中级车市场上尽可能大的蛋糕，在目前来说是当数是最为划算之事。
