客观来说马自达在国内算不上是很强势的一线品牌。并且车型投放也不够全面，除了中型车马自达6以及紧凑马自达3剩下的就是老款马自达323，也就是福美来。即便添上所谓的自主变种车型奔腾，马自达品牌在国内投放的车型也不超过4款。可见马自达相比大众丰田本田等强势一线品牌，在自身车型上的投放已经明显不足。
为了改变如此尴尬局面，马自达终于在2007年底投放了重磅炸弹，即马自达2，一款以所谓运动性能见长
马自达2对比同级别车型确实有些优势，例如款式新。但是其13.L的车型定价在8.38-10.13万元，难免有点高估自己了。也使得自身的性价比面对竞争对手没有丝毫的优势，期待马2的消费者难免有些失落。不过，说实在的，真要买小型车的您确实需要马自达2吗？对比一下同级5款小型车，也许你会得到新的答案，谁才是您心中的“小车王”？您自己知道。
一、新星诞生－－马自达2
市场价格：8.38万-10.13万
车型评价：动力先进节油，空间内饰表现突出
与已经销售的这些对手们相比，马自达2最大的优势，无疑就是款式新。这款今年3月份在日内瓦全球首发的马自达新车，比其他任何一款车都要更晚设计，也更容易吸收众家之长和时代气息。要说马自达2的外观特色还真是不少，但最能体现其品牌精髓的部分要当属侧身腰线了。基本上就是一个很大的弧度与一条仰角很高的直线组成，该设计也令侧身具有种俯冲的视觉效果！当然客观来说，不是每个人都欣赏马自达2新潮的外观，但总体上大多数人感受还不错。
马自达2的内饰风格与外形融合的不错，动感、创新、精致均有所体现，中控的设计尤其可爱突出，活脱脱就是一个米奇老鼠造型。非常迎合年轻人的欣赏水平以及女性的青睐。不过对于中年用户而言，马自达2从外观内饰来说都未免太过前卫。无形中也丧失了一部分实力消费群体。
马自达6空间设计合理，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。特别前排头部空间，甚至超过了很多更高级别的紧凑车型。后排显然不是小车所能够全面顾及的重点，较短的座椅宽度，平直的椅背设计导致马自达2的后排舒适性表现很一般。坐上三人也比较拥挤
先上市的马自达2搭载的是一台1.3L 16气门双顶置凸轮轴（铝合金材质反置式）发动机。性能上其具有单缸独立顺序点火系统；S-VT连续可变气门正时以及TSCV涡流控制阀系统等技术；动力方面，该发动机在3500转时可爆发123牛米的峰值扭矩；6000转时能达到63千瓦的最大功率。从参数上看，马自达2的发动机在国内1.3排量级别中也算是脱颖而出。
悬挂方面，马自达2充分体现了对运动性的追求，期间对路感传递非常不错，悬挂的反馈也偏硬；不过由于车辆自重与后悬（H形扭力梁半独立悬架）的缘故，坑洼路况下尾部弹跳仍然明显。在高速过弯中，马自达2的悬挂表现很有韧性，外角的侧向支撑也比较有力，因此，它在弯道中的寻迹性得以保证并且姿态始终保持的很稳健，这也给了驾驶者足够的信心
配置方面，马自达2比较均衡，双安全气囊以及ABS＋EBD都是标配，防夹手电动车窗以及电调后视镜也一应俱全。高配车型甚至配备了无钥匙启动系统以及多功能方向盘等，这在国内小车中算是开创了先河。
二、运动撞击－－标致206S
市场价格：6.98万-9.98万
车型评价：动力性能突出，但空间以及内饰水准不及马2
相对于老款标志206而言，黑色的内饰以及金属踏板使得标致206S运动气息十足，扎实的底盘，短小的车身使得206有着很良好的运动性。
S系列206车型的是运动版,最大的改变风格就是采用全新的深色的内饰,以及部分器件的金属化(如离合器,刹车,油门踏板)。需要指出的是，这次内饰变动也提高了安全性,浅内饰的206,驾驶的时候对视线有一定影响,而深内饰在这一问题上就大大的优于浅内饰。除了内饰风格变化以外，206S的仪表板外观也有黑色变成了白色。增加迎宾踏板(只有左右前门)。
操控方面是标致206S可以媲美马自达2的长处。值得提及的是，除了调校硬朗的悬挂提供不错的支撑外。206的后轮随动技术是利用后桥的挠度为后轮提供左右各3°的随动转向，比如往右转弯过程中，后轮不是100%被车身拧向右方，而是留有3°的活动量给了后桥，也就间接的等于后轮往左偏转3°，这样的好处是，可以把车身转弯轨迹更趋向于一个圆形，弥补前驱车的转向不足的特点，为日常行驶带来了便利，是个非常好的技术。
加上紧凑小巧的车身，为标致206系列车型赢得到了弯道之王的美称。在操控方面，标致206S只是在方向盘的手感和转向精确度上略不及马自达2,而在行驶或者操控性能总体方面。两者大致相当。
尽管都是小车，但无论是长宽高乃至轴距方面，标致206S都不及马自达2表现良好。如果马自达后排仅仅坐3个人不够舒适的话，那么标致206S的后排空间只能说不适合太长时间坐人。标致206的内饰以及布局并不被大多数国内消费者称赞，最少当你看过马自达2后，你才会感受到什么叫新颖和精致。
如果有一个地方标致206S要胜过马自达2的话，那就是动力性能。和马自达2一色1.3L动力单元搭配不同的是，标致206S大多数车型采用了1.6L排量发动机。16气门双顶置凸轮轴结构，最大功率达到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩转速4000转，这台发动机还配备于富康、爱丽舍以及标致307。
可以说适用性很不错，可靠性能也得到实践考验。对于车重仅仅1.1吨不到的标致206S来说，动力完全是大马拉小车。很可惜的这台发动机并没有值得称道的高技术运用，油耗表现让人稍感遗憾。
配置而言，标致206S胜过马自达2的只有两处，一是采用了185宽胎，二是采用了自动头灯。配合价格来看，标致206S的车型选择更为丰富，这和暂时仅仅只有三款车型的马自达2形成了鲜明的对比。
三、时尚对决－－飞度
市场价格：7.98万-10.18万
车型评价：节油出色，内饰外观精致时尚
作为一款受欢迎低价小型两厢车，飞度不仅外观时尚可爱，内部空间宽敞亦是其一大特点，个人代步或作为家庭用车都十分合适。对比马自达2来看，飞度主要是在车身高度方面领先一头，而在长宽以及轴距方面，尽管飞度表现不错，但仍然落后于马自达2。特别是轴距，飞度是2450MM，而马自达2是2490，已经接近紧凑车型的表现。
由于排量低，车身轻巧，发动机技术比较先进，所以飞度有着非常不错的燃油经济性。飞度全系列车型中，1.5CVT车型所包含的发动机和CVT变速器技术比较先进，油耗也比较经济，1.3L车型发动机尽管油耗表现不错，但技术上无疑是无法和马自达动力媲美。1.5L车型采用了VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，最大功率达到79千瓦，最大扭矩143牛米，由于排量的优势加之油耗经济性不错，这也是飞度车型胜过马自达2的主要特色之一。
上市快3年了，飞度仍然表现出强大的市场生命力和足够时尚的外观，这点很不简单。总的来说，飞度的外观和内饰并不过时，有着时尚的表现。与马自达2强调运动感受不同，飞度主要是体现在时尚方面，因此新的08款车型引入大包围之后变得更为动感新潮。
让人比较满意的是，飞度配置基本比较均衡。ABS+EBD,发动机电子防盗，中控以及双安全气囊等主要流行配置一样都不缺，和马2相比，更多了电动天窗。不过却少了自动空调。飞度的CVT无极变速是小车中的最佳变速单元搭配，动力输出更为平顺流畅。
这一点由于马自达2的4速自动变速箱。值得提及的是，尽管同样采用了前碟后鼓以及175胎宽配备，但在制动效果以及热衰减表现对比来看，马自达2比飞度的表现更让人满意。完全做到了小车中的极致水准。
四、安全碰撞－－雨燕
市场价格：6.98-9.88万
车型评价：安全性能较为突出，新1.5L动力带来良好运动感受
小车当中，雨燕车身数据并不突出，特别是长度，甚至低于一般小车型标准。轴距更是低于马自达2车型100MM之多，因为车体布局偏宽加之高度比马自达2车型更突出，所以前后乘坐感觉还算比较舒适，其1690MM横向空间不仅够用，而且驾驶更灵活。紧凑的底盘和成熟的后悬挂偏硬风格，更让驾驶雨燕感受超出一般小车型表现。
双面镀锌加上框架式车身结构，让雨燕在一定的车祸碰撞中能较好的保护车内人员安全。国内C-NCAP碰撞试验中，雨燕甚至取得了四星好成绩，这对于小车来说已实属难得。不过最近马自达2参加E-NCAP（欧洲的新车碰撞测试）中获得顶级的五星安全成绩。对于比国内更为严格的欧洲碰撞标准而言，马自达2的5星含金量大大超过了雨燕4星的成绩。这意味着又一款小型车王者诞生。
在雨燕正式登陆国内市场前，对其最大的不满来自于雨燕装配的1.3L发动机，这是羚羊发动机的国内改进版本，采用了全铝材质16气门单顶置凸轮轴设计，不具备先进的VVT连续可变气门正时功能。最大功率仅仅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩转速3500转。最高车速165km/H。从性能上来说，这款发动机的燃油经济性以及中低速加速表现还算不错。只可惜限于技术上的落后，其最高车速，以及高速表现不能让人完全满意，特别是加大油门时，噪音更是其最大的不足。
新雨燕的发动机代号M15A，为16气门双顶置凸轮轴具有VVT连续可变气门正时1.5升全铝合金发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩转速4000转。最高车速173km/h。百公里油耗的官方数据为5.6L。相比现款1.3L车型，新车在动力方面增长不少，在车身重量增加不多的情况下，1.5L雨燕的动力提升所表现的运动性能让人表现出更多的惊喜。这也是马自达2配备的1.3L动力所不能比拟的优势。
配置方面，雨燕主要胜在6安全气囊倒车雷达以及几乎全系车型标配的多功能方向盘上。标配的185宽胎也比马2的175胎宽配备更厚道。当因为车型短粗，加之底盘表现不及马自达2出色。雨燕的运动感受，特别是弯道性能并没有因为发动机的排量以及技术提升获得更大的改善。这不能不说是一个遗憾。
五、身价比拼－－POLO劲情
市场价格：8.48-10.98万
车型评价：精致结实的小车，价格是其永远的痛
POLO劲情延续了大众高品质表现，做工精细，接缝细密匀称。扎实的底盘也带给了POLO劲取不错的运动性，POLO车头前脸一改往日的温柔，更加的男性化。DOHC双凸轮轴每缸四气门发动机替代了老款POLO的两气门发动机，动力更加强劲，正时皮带系统也由由正时链条系统代替，降低POLO以往比帕萨特都贵的维护费用。另外，其内饰做工依然精细，人性化设计比较突出，像增加了两个卡片槽，方便放置高速过路卡等等。同时，随着降价，POLO的四轮碟刹改为前碟后鼓，所幸的是刹车效果并没有降低多少。
POLO的外围尺寸虽大，但内部空间拓展有限，后排腿部空间根本无法和马自达2相提并论。其车身宽度、高度以及轴距指标全面出于下风。除了前排以外，POLO的空间实用性并不强。作为城市代步小车虽然还算足够。但如果多人自驾游的话，POLO无疑是不适合的。
POLO售价不低，因此大多数和马自达2价位相当的车型基本是1.4L排量，尽管采用了双顶置凸轮轴16气门主流技术，但这款小排量大众发动机仍然只有55千瓦的最大功率，好在其最大扭矩达到了130牛米，以及最大扭矩转速为3750转。因此中低速表现还算不错。加之底盘扎实可靠，在80公里时速以下，POLO在直线以及转向不大的路况下，都可以和马自达2车型相抗衡。
凭心而论，POLO并没有配备可变气门正时技术的发动机，因此更多的先进技术来自于6速手自一体变速箱的小车豪华配置。和马2仅仅只是拥有4速变速箱的技术相比，POLO的换挡更为平顺力度冲击也更小。很可惜的是，因为车重和发动机技术影响，这并没有降低多少POLO的油耗。
作为国内最先采用镀锌钢板以及激光焊接和真空注腊防锈技术的小车,POLO的耐用性和安全性表现也很突出。根据欧洲碰撞试验结果显示,POLO获得了4星评价。在国内，很多喜欢大众的车友被POLO称为“小坦克”，可相比马自达2,也只能说明长江后浪推前浪了。也许人们会用车重来展示POLO的安全性能，实际上，这并没有太多的科学根据，那F1赛车为了减轻1KG重量努力，也是说明轻视安全了吗？
POLO配置是该有的都有，比如ABS＋EBD以及双安全气囊都没有缺失。相比马自达2，POLO主要是少了发动机电子防盗、自动空调以及部分低配车型没有配备遥控钥匙。但多了一个实用的后视镜加热功能，这对于雨雪天气下的安全行车还是比较实用的功能。
六、空间比拼－－骊威
市场价格：7.48万-9.88万
车型评价：空间超大，动力充沛，谈不上什么运动和操控
骊威作为一款家庭用车还是非常实用的，不管是外出购物还是全家出游都是非常方便。提到空间，骊威的优势恐怕这是所有的小车也不能比及，轴距甚至达到了2600MM，这完全是很多紧凑车都没有达到的标准。骊威车宽和马自达2一样，都达到了1690MM。车高和车长自然也是骊威领先。特别是车高，竟然达到了1565MM，实际坐进车内，无论前排或后排其头部空间均很充裕。这一点恐怕不是马自达2这样强调运动和操控的小车所能比及。
骊威装配的HR16DE全铝发动机是其一个较大的卖点，同样运用在日产的颐达和骐达车型上。这台发动机最高功率为77千瓦，峰值扭矩更厉害，达到了150牛米，最大扭矩转速4400转。动力在小车中不仅充沛、而且经济省油是这台发动机的主要优势，尽管运用在骊威上车型上因为省略了连续可变气门正时功能VVT，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下调了3牛米，但对付整备质量比骐达轻50kg的骊威，这台发动机足够使用了。
仅从动力性能数据来看，马自达2 1.3L的排量吃亏不少。好在其最大扭矩转速仅仅3500转，加之车体轻盈，因此123牛米的最大扭矩足够有良好的加速性能，而反观骊威，3500转仅仅是70%左右的扭矩输出，那么这时的扭矩也仅仅是105牛米，远远不及马自达2,再加上车高风阻系数大，所以无论是加速，还是转向，都不是骊威的长处。操控更不是马自达2的对手。特别是弯道，骊威车身侧倾较大，和马自达2扎实的支撑力表现形成了明显对比。
对于家庭消费者而言，可能更中意骊威的空间以及长轴距表现。但对于喜欢操控和追求运动感受的年轻人而言，外观粗壮，操控没有激情的骊威肯定不是他们所追求的中意座驾。骊威的配置还算齐全，双安全气囊,ABS+EBD,电动车窗以及电动后视镜一应俱全，但低配车型甚至没有中控锁以及发动机电子防盗和前雾灯等。从性价比而言，骊威表现还是很不错的。
