今天，随着上南合作大幕掀开，历时20多年的上南合作经过几代人的努力，终于在2007年岁末水落石出，可以说，这次上南联手，荣威、名爵得到了更好的发展机会，连上海大众等合资企业也得到了利益，整个项目中，唯独命运一直不济的南京菲亚特在热闹的“婚宴“中彻底结束生命。
消息一出，各地的菲亚特车友们乱成一片——
不少网友担心自己的利益将得不到保障。随着南京菲亚特的消失，大量经销商早已改弦更张
按照南汽集团总裁俞建伟的说法：
南京菲亚特双方股东本着对原有16万菲亚特客户高度负责的精神，原有的网络会继续提供相应的技术支撑和售后服务。
但是问题是，各地的经销商在目前的情况下，没有义务帮助南京菲亚特继续提供服务，而且各地经销商也早已在通过各种方式退出菲亚特销售体系，能够继续提供服务的点已经大幅度缩水。即使很多已经改卖别的车的原南京菲亚特经销商能够继续提供售后服务，他们完全属于帮忙的性质，一旦配件供应中断，巧妇难为无米之炊，后续服务如何保障？广大消费者得不到纯正配件，被迫使用副厂件，造成的隐患谁来承担？这些服务点提供的服务质量如何保证？消费者遇到加价销售怎么办？反正厂都倒闭了，你们爱用不用？这时候消费者改怎么办？
目前的情况，南汽和上汽，包括意大利菲亚特集团都必须面对，在上南合作的大好形势下，如何收拾南京菲亚特留下的烂摊子，特别是16万消费者的利益如何保障，将是个复杂的问题，足以反映上南合作后的应变能力及对消费者的诚意。
有关方面必须告知消费者相关的信息，并成立南京菲亚特产品的售后“托孤小组“来解决诸如：
1.菲亚特品牌的售后服务在目前情况下，还有哪些愿意、能够提供售后服务和技术支持的？
2.如果这些地方与南京菲亚特之间有没有继续提供服务的协议？如果突然停止服务怎么办？
3.菲亚特的配件能供应到什么时候？会不会出现短缺？如果出现短缺怎么办？
4.这些提供售后服务的地方如果自己大幅度抬高价格怎么办？
5.大量在用的二手车无法出售怎么办？南汽、上汽能否给出合理的价格折价回收？
6.刚刚买入南京菲亚特产品的消费者改如何处理？能否退车？
7.今后消费者遇到任何问题该找谁？打什么电话？南京菲亚特的800电话会取消么？
8.消费者在质量保证期内遇到质量索赔该怎么办？
目前的情况，对消费者来说可能是个坏消息，但也可能是个机遇——这里蓝色周末大胆假设有关方面的解决问题的办法——
第一个办法：菲亚特中国方面给与承诺，在新的合资企业诞生后，将把现有菲亚特用户纳入新的服务渠道，同时保证在每个曾经有经销商的地区提供至少1家服务点，保证配件数量和服务价格与原先一致，并保证消费者在车辆合理使用期内能够优先置换今后的菲亚特车型。
第二个办法：上汽方面可以将现有的大众、通用，南汽名爵等服务网络中选取一些纳入菲亚特16万用户今后的售后服务，用企业背书保证消费者的利益，不但将体现上汽的实力，更是上汽企业风范的体现。
第三个办法：作为对消费者利益的顾全，南京菲亚特的车型可以非常按照合理的折价置换上汽集团生产的车型，这样，可以免除消费者无法出售菲亚特二手车的顾虑，同时也将促进上汽产品的销售，应该属于多赢。
第四个办法：菲亚特将现有的178平台技术无偿转入南汽今后的制造体系继续换牌生产
第五个办法：178技术平台出售给其他企业，今后将由购入方继续提供服务。
由于目前南汽与菲亚特分手的消息刚刚公布，预计关于消费者最关心的问题后续会发布进一步的消息。
作为一个菲亚特的老用户，蓝色周末呼吁有关方面能够将这群菲亚特用户的基本利益放在重要位置，积极稳妥的解决好遗留问题，为一段历史画上圆满的句号。
未来如何？蓝色周末将和16万菲亚特用户一起拭目以待。
