近日，长丰汽车透露，定位于“全能车”的骐菱将于近日正式在长沙上市销售，计划年产销达到3万辆。选择在新年伊始上市的长丰骐菱，在国内汽车界引起了不小的震动，业内人士普遍认为，在国内众多汽车合资企业纷纷酝酿推出自主品牌却迟迟未果的情况下，骐菱的“合资自主”身份具有划时代的意义，使其成为国内合资车企下的第一款自主品牌家轿车型。
合资车企造自主轿车如同“嫦娥奔月”？
在很多方面，中国汽车业的自主品牌之路和航空航天事业有相似之处，起步都比较晚，底子都比较薄，但中国航天人以我为主走出了一条步步为营的道路：从神舟飞船，再到嫦娥奔月，每一次进展都异常扎实、富有划时代的意义，这也赢得了国际社会对中国的尊重。
反观汽车业的自主之路，为了尽快跟上世界的脚步，中国汽车业不惜与国际汽车巨头展开“市场换技术”的合资、合作路线，但多年后国内高速发展的消费市场被“交换”了出去，而拥有知识产权的自主轿车却没有“交换”回来：代表了中国汽车中坚力量的南北大众等大腕儿们虽在数年前就推出自主造车计划，媒体、大众对它们也关注备至，但时至今日，合资大腕儿们的自主新车也仍是在“酝酿”当中。相反，一些比较低调的合资厂商，却为国人带来了意想不到的惊喜，长丰汽车在迈进2008年之际重磅推出的首款“全能车”骐菱，将成为在迎春时节扎堆上市的国内车市中一道亮丽的风景。
“行业之最”催生长丰首款家轿
据了解，长丰汽车在媒体和大众眼中一直较为低碉，但走近长丰却发现：它拥有三个行业之最。
这三个“之最”分别是：长丰汽车早在1995年就与日本三菱汽车合作，并于1996年共同设立合资公司，是国内最早引进三菱技术和三菱在华的首家合作企业；同时，长丰以强烈的自主意识形成了以自主品牌为主导的战略发展方向，现在已成为众多合资车企里面中方最具话语权的企业之一；掌门人李建新自1984年上任，掌舵长丰20多年稳坐“中军帐”，完成了长丰历史中最为高速的发展阶段。这三个“最”也成为长丰汽车进军家用轿车领域的重要基础。
作为最早引进三菱技术、三菱在华的首家合作企业，长丰汽车不但将合资产品三菱帕杰罗卖得如火如荼，更是将完全拥有自主知识产权的“猎豹”系列都市SUV推向了大江南北。业内人士普遍认为，长丰汽车已经具备了足够的轿车研发、生产以及通路营销能力，其推出家用轿车只是时间早晚的问题。事实上，与三菱的技术合作让长丰汽车受益至深，其“猎豹”系列就已深得三菱产品的精髓而广受业界好评，在技术和品质保障方面深深地烙上了三菱的印记。另一方面，强烈的自主意识让长丰在与三菱的合作中始终坚持自主开发、自主生产、自主管理。在这样的背景下，骐菱领先一步，率先推出市场，不仅对长丰汽车具有划时代的意义，在中国汽车业，骐菱已成为国内众多合资车企中的第一款自主品牌家轿。
