一段时间以来，我们公司的好几个职员不开车上班了，改为绿色出行，搭乘公交车了。过去他们对车的喜爱，那不是一句两句能表达清楚的，几乎是离不开自己的爱车，甚至一里地的路，恨不得都得开着车，平时有事没事，也少不了去郊区。
对比他们改乘公交车上班，忽然想起我小时候吃肥肉的事情，那个时候，我印象里买肉得买肥的，这目的是要用猪油炒菜吃。记忆中，谁家杀头猪，
现在没有更多的人馋肥肉了，这一定程度上说明吃的问题基本解决了。
现在吃住行的问题当中，对城市来讲，行还是大事，所以N多人买了小汽车。谁都知道，城市的道路资源是有限的，是无法容纳这么多车的。都市小汽车的盛行，也就是从2003年才大规模开始，这么短的时间，要想迅速改变人们不依靠小汽车的观念，还是不容易的。这一方面得需要公交系统的发达，一方面人们的意识得慢慢更新。
和一个久居日本的新闻记者聊天，他和我讲，日本的轿车家庭化已经有40多年的历史了，现在超过6层以上的日本人，出行的方式都是公交地铁，已经很少开车了；此外，日本人见面，很少问你买没买车啊，啥排量的啦，因为在日本，小汽车也就如同家里的普通电器一样，已经不是彰显个人经济实力甚至炫耀的东西了。
而在中国，小汽车作为都市刚刚开始的一种个人交通工具，一时间人们还是离不开的，尤其都市快速的发展同时，公交系统很难跟得上，所以小汽车在都市的盛行还不可能一时衰减。都市的发展也是很难平衡的，往往是一个方面发展了，另外的一方面就严重滞后，尤其是公交系统。
北京好几条快速轨道投入运行了，我短文开头说的我们公司有几个职员改乘公交，他们就是依靠轨道交通了，比他们开车到公司还准时甚至提前，过去他们开车上班，经常是拥堵在路上，尤其是周一早上和周五晚上，上班或回家，都耗时好久好久，搞得他们很疲惫。
想想这几年，我自己的出行也改变了一些，比如去西单或王府井这种繁华的地方，是不开车的；还有，回想2007年是否去过郊区，我就是在1月4日、4月22日，还有7月去过一次，还都是因为公事，自己开车去北京郊区，07年就没有过。每个周末去爬山，是开车去了，但都是人烟稀少的地方。很少开车去热闹的地方了，特别是停车费劲的地方。周末至少有一天是不动车的。
吃肥肉的年代是生活困难的年代，轿车盛行的年代是因为人们刚刚开始买车，如果这种事情久了，就会跟吃肥肉一样，没人感兴趣了，将来出行的方式，人们一定能想开的，不会开车上路堵着玩的，这个时代的到来，不会太远，用公交先行、大力发展公交的方式去引导人们的出行，现在是小显成效，将来一定是成效显著的。
