今年在价格方面一直未见大起大落的进口车，最近也随着国产车价格战日渐升温而开始出现异动。雪铁龙C4、雷诺风景、科帕奇、指南者等中低端进口车，在售价上不断趋近本田CRV、起亚狮跑、大众途安等同档次国产车型，给正在大打价格战的国产车市场带来不小的冲击。
在这种情况下，进口车固有的品质、个性化特征增加了其在市场中的竞争优势，尤其在越来越多的跨国车企完善了售后服务体系之后
中档进口车涌现
跨国汽车公司今年向中国市场推出进口新车型的速度忽然加快，包括新品牌如英菲尼迪、JEEP；新车型如克莱斯勒PT漫步者、沃尔沃C70以及在老车型之上进行改款、升级的新车型，如07款大众途锐、新宝马X3等在中国车市频频亮相，车型越来越向高端化、个性化方向集中的同时，临近年终，中档进口车型也开始丰富起来。
12月10日，一汽马自达热盼的进口车型马自达5正式进入该渠道销售，作为MPV车型，三款车定价17-20万元，颇具市场竞争力。而几乎同时，韩国起亚汽车推出了5人座新佳乐家用MPV，价格在16.5-18.3万元之间，与马自达5以及相同价格区间的国产MPV车型展开了贴身肉搏。在上月的广州车展上，斯巴鲁汽车公布了最新进口车型新翼豹2.0R的价格，从19.98-22.98万元不等。
加之已经在国内销售的进口车中，不少车型的销售价格已经接近国产同档次车型，比如雪铁龙C4（标准型21.98万元）、雷诺风景（17.8万元）、通用科帕奇（22.48万元）、JEEP指南者（24.99万元），与本田CRV、起亚狮跑、大众途安等国产车价格相差无几。在国产车与进口车价格区间重叠的情况下，进口车独特的内在品质、原汁原味的品牌特征直接对国产车构成威胁。
事实上，从今年6月中旬沃尔沃中国将S80全系车型进行了最高降幅超过7万元的价格调整之后，进口车市场零零散散出现过不同车型的小幅降价，比如11月上旬开始降价的萨博全系车型。但中高端进口车如奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯、大众途锐以及个性化车型如大众甲壳虫、克莱斯勒PT漫步者等畅销车型并未出现价格松动。
“今年进口车价将保持平稳，不会出现大幅降价。”中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为，一方面进口车关税已经按照加入WTO时的承诺下调到位，另一方面预计年内不会再有大的影响进口车市场的政策出台，此外跨国汽车公司通过《汽车品牌销售管理办法》获得总经销商的授权之后，对中国进口汽车产品加大了控制力度，使进口车价格结构更加稳定。
售后仍是软肋
实际上，随着近年来进口车政策不断调整，汽车进口配额的取消以及关税降到最低点，中国汽车市场上进口车数量呈现逐年上升的趋势。根据全国海关汽车商品进出口数据显示，2007年1-10月汽车进口24.50万辆，同比增长36.77％，累计进口金额81.78亿美元，同比增长37.40％，其中中高档产品仍是市场主流。
中国市场的巨大潜力可以从一些厂家年终盘点时流露出的惊喜中得到最直接的验证。截至10月底，起亚汽车的进口车型起亚新佳乐销量达到6000余辆，相对于年初的计划，增幅高达到160％，大大超过年初预期。而凭借下半年力狮、傲虎销量的直线上升，斯巴鲁今年在中国的销售数字约为9000辆，也远超年初6500辆的既定目标。
然而，进口车数量的大幅增加并不能掩盖售后方面的不足。服务网点数量的增长显然跟不上进口车销量的增长速度，这在一定程度上削弱了进口车在汽车市场上的竞争力。与国产车相比，进口车出了问题，往往要到专门的进口车维修店，而配件也必须经通过专门的渠道获得，尤其对于离4S店较远的二三级城市的消费者，修车难、配件贵已经成为令人头疼的普遍问题。
一项全国汽车有形市场对进口车车主的调查显示，70％的车主认为进口车价格并不是影响购车行为的主要因素，维修保养成本成了首先考虑的问题。
随着进口车保有量增大，售后问题不断引起厂商们的重视，奔驰、日产、宝马等厂商在进口车售后服务方面有了实质性的改变，如日产推行了多项免费的汽车保养检查服务、起亚已在全国修建了上百个维修网点和配件备用库，并对欧菲莱斯推出五年不限公里的保修举措等。尽管如此，多年形成的思维惯性仍然让不少准车主心存芥蒂，让中国消费者更放心地掏钱买进口车，车商们仍需加倍努力。
