在07年最后的这个月里，排满几十辆新车等着我们第二届东方车市风云榜的专业测试，
外观，风格鲜明
不可否认，从内到外荣威都算得上是一款很有料的车。虽说大部分的外观线条源自英国罗孚75轿车，但在经过了上汽的多项技术改进后，英式的古典主义风潮得到了新生。
配置，丰富实用
内饰部分，荣威也是很好地发扬了英国车的特色，有品位但不张扬；配置丰富，但都很实用。
天窗、皮椅、DVD这些装备早已经不是这个级别的国产车值得炫耀的装备了，但荣威还是有两个亮点引起了我的注意，一是白色的双椭圆形仪表在国产车中绝无仅有，复古的造型艺术与汽车工业巧妙结合，令人耳目一新；二是带影像显示功能的倒车辅助系统，虽然技术简单，但对于这种商务车来说，避免了司机在倒车时和后排主宾四目相对的尴尬，十分实用。
而坐进荣威宽敞的后排，虽没有一大堆奢侈的高科技装备环绕，但基本的需求在这里都可以得到满足。后坐扶手宽大舒适，内藏式储物格包含了水杯架和储物多种功能。
动力，强劲充沛
6缸引擎的优势相信不用多说您也知道，除了运转平稳外，加速时的那份从容绝对不是四缸增压引擎所能比拟的。
首批上市的荣威轿车均配备了V6 2.5升排量的发动机，最大输出功率135千瓦，在照顾了动力性的同时，兼顾了燃油经济性。竟然荣威在静止百公里加速测试中成绩进入10秒内，与9.8秒充沛的动力储备对于一款商务用途的轿车来说已是实力派的。启动引擎后，6缸引擎特有的“隆、隆”低沉排气声令人振奋，与来自爱信的5速自动变速箱匹配，动力的输出颇为顺畅，即使你野蛮驾驶它们也会表现得从容不迫，唯一有些遗憾的急加速时少了些猛劲儿。
底盘，扎实稳健
来自成熟平台的另一优势就是底盘。荣威的原型车罗孚75在设计之初就得到了老东家宝马汽车的大力协助，其高刚性的车身甚至可以适应V8引擎的强大驱动力，所以荣威绝对也是款营养过剩的车。
车子的底盘设计、车身装配的优劣，在行驶时会带给驾驶者完全不同的感受，我并不主张所有驾驶者都将车开到极限，但在极限状态下的表现确实关乎一款车的实际性能，这也是我们试车的目的。在18米绕桩中就可以体现到荣威营养过剩之处了，多次多项测试下来荣威也让我改观，极限测试中表现稳定性高，手感厚重的方向盘为高速行驶时的稳定性增分不少。但低速转向时就感觉有些沉重了，而且车辆的动态表现也不够灵巧，这也许跟荣威加长了的车身不无关系。
