三个男人一台戏 凯美瑞的表现让善于营销的日本人喜笑颜开，紧随而来的迈腾显示出德国人的深厚实力，就在此时，获得中国“身份证”的荣威拍马杀到，在中级车市场的舞台上，一场争当主角的大戏，随着这三个“男人”的亮相悄然开场在中国，中级车市场对任何一个汽车厂商的吸引力都不言而喻，除了利润空间的宽泛，更重要的是有利于对自身品牌影响力的迅速提高，这也是如今中级车市场竞争空前激烈的重要因素
显赫的身世
虽然是以自主品牌形式出现，但荣威的家世却要追溯到遥远的不列颠半岛。曾经辉煌一时的英国汽车在世界汽车工业发展的洪流中逐渐没落，本土的诸多著名品牌如今已经无一幸免地落入他人之手，罗孚便是其中之一。罗孚曾经与本田、宝马两大以技术著称的厂商有过或合作或兼并的关系，罗孚75就是昔日宝马公司试图恢复罗孚的高档品牌价格而问世的车型。当上汽集团花了6700英镑最终将罗孚汽车核心技术知识产权收购后，罗孚75拥有了中国身份证，这就是眼前的上汽荣威750。作为目前大众在中国的旗舰车型，迈腾确实让无数中国消费者苦等了一番。诞生在大众最新一代PQ46平台上的迈腾，自从2005年日内瓦车展问世起就得到了众多媒体的褒奖，无论做工还是性能表现，都比其上一代产品帕萨特B5有了显著提升。
如今全球化的生产模式带来的效益已经得到各大汽车厂商的一致认同，而丰田则无疑是这方面的杰出代表。虽然国产凯美瑞并非我们熟悉的美版Camry，而是最新款的澳版Camry.但这丝毫不会影响到凯美瑞在国内的影响力，迅速增长的销售数字以及加价购车的事实就是最好的说明。
统一化的大嘴风格 源自英伦的荣威75O明显带有英式古典造型风格，这一点在其车身线条上显而易见。贯穿首尾的腰线和镀铬饰条形成一种非常鲜明的雪茄造型，与我们熟悉的英国老牌豪华车代表捷豹XJ如出一辙。除了对罗孚7 5在造型上的保留外，荣威75O同样带来了符合潮流的改变。最直接的改变在于采用了巨型镀铬进气格栅，让其更具有稳重的商务气息，这一点在今天到场的三位选手身上都能发现。此外.更重要的改变在于荣威75O对品牌L O G O的设计，盾型的LOGO由华表和立狮组成，体现出浓郁的东方文化气息，极具民族亲和力，从这一点上不难看出上汽在推出这款车时花费的心思。身为引领大嘴风潮的领导者，大众车系已经深入贯彻了这一特色，迈腾也不例外。在全新U形镀铬进气格栅的衬托下，迈腾整体感觉比上一代车型更加阳刚一更具有攻击性。尾部造型也是大众近年来的招牌式风格，在速腾上我们就曾见过，简练的风格让车尾看上去很干净，与凯美瑞那种强调多种元素组合的方式形成鲜明对比。不足之处在于整车线条过于平缓，缺少了些应有的霸气，车身侧面造型稍显平淡。国产的第六代凯美瑞从造型上看更加成熟，少了分上一代车型的秀气，尤其是经过了对进气格栅的改造后，凯美瑞的气势丝毫不会输给前两位选手。更难得的是。凯美瑞在车身线条上给人一种更加硬朗的感觉，棱线被大量应用在车身造型上，而前大灯更是采用在轿车中很少见的外突型设计。让我们似乎能感受到丰田那迅速膨胀的扩张欲望。
