昨天，本田honda社长福井威夫在年终新闻发布会上首都透露本田汽车在华的计划，其中新雅阁将成为明年本田在华最大的增长点，本田计划这款王牌车型的产销量超过18万辆，重新夺回中高级车冠军。
在昨天的讲话中，福井表示，本田在华的事业将持续保持超过17％以上的增幅，本田预计明年在华的销量将超过49万辆，超过目前本田在华的产能1万辆以上。
福井表示，今年是2005～2007三
本田计划明年在华的销量达到49万辆以上，这将超过本田目前在华产能。目前本田在中国市场有两大合资公司，分别是广州本田和东风本田，目前广州本田有黄埔和增城两大工厂，两个工厂产能分别为24万辆和12万辆，广州本田今年的产销大约在29.5万辆左右。广州本田的产能为36万辆；东风本田武汉工厂的产能为12万辆，东风本田今年的产销将达到12.5万辆。本田在华合资公司的总计产能为48万辆。到目前为止，本田在华的两家合资公司都没有明确宣布近期将有产能提升计划，一旦明年本田在华的产量超过49万辆，将成为国内第一家销售超过产能的跨国公司。
不过，福井并未详细解释在华产销分布情况，不过，记者从本田中国获悉，在明年近50万辆的产销计划分布中，东风本田明年将承担14～15万辆的产销任务，由于东风本田明年仍然只生产今年炙手可热的CR-V和思域两款车型，但是CR-V和思域的产销明年有望5万辆和10万辆，超过目前东风本田的12万辆的设计产能。
实际上，CR-V的成功是超越了honda当初的计划的，以至于到今年下半年，CR-V在全球的三大组装基地都处于超负荷运转状态，英国工厂、日本本土工厂、北美工厂、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾以及武汉的七大生产CR-V的组装厂都出现严重的零部件产品短缺的困扰，北美市场从9月份开始已经面临短缺减少了产量，武汉工厂挖掘产能130％都无法满足市场需求。11月份武汉工厂已经开始预支2008年的零部件供应数量。今年以来，新世代CR-V持续的热销已经使得东风本田处于满负荷运转状态中，目前东风本田已经不得不压缩思域的产能来满足CR-V的产能排期，东风本田产能扩产工作已经迫在眉睫。
在近50万辆的产销计划中，广州本田仍然将成为整个本田在华事业的重头，广州本田将在年初和年中分别导入全新第八代雅阁和第三代飞度。明年广州本田的产销将确保35万辆左右，并力争冲刺36万辆以上。
截至11月份，广州本田完成产销26.5万辆，预计今年广本的产销将达到29.5万辆，其中雅阁、奥德赛、思迪和飞度的销量预计在12.5万辆、4.5万辆、6.2万辆和6.3万辆。由于飞度会在明年年中换代，加上奥德赛和思迪所在的市场竞争异常激烈，预计奥德赛、思迪和飞度三款车型明年的总销量增幅不会太大，考虑到飞度换代可能导致的产能损失，预计这三款车明年的销量维持在17万辆左右，而其余18万辆左右的产销任务全部由全新的第八代雅阁来完成。
作为号称史上最强雅阁的第八代雅阁的确锋芒毕露，目前新雅阁已经开始在北美销售，在销售三个月的时间内，新雅阁的销量同比激增超过25％，在新车零售市场上一举击败多年未取胜的老对手camry，新雅阁今年在北美的销量有望突破40万辆，而老对手凯美瑞的销量差距缩小到2万辆左右——这是五年来雅阁和凯美瑞最小的差距！
值得注意的是，由于大量的新科技投入实用，新雅阁在北美上市之后的价格实际上上比老款车型要贵出500～1000美元以上，约合3000元~7000元人民币，由于国产化导致成本的降低，国产之后的新雅阁应该不会比老雅阁便宜，但是能否制定一个极有杀伤力的价格，要看新雅阁战胜对手的决心了。
作为新雅阁的强劲对手，广州丰田凯美瑞今年有望创下17万辆左右的中高级车销量记录，一旦明年新雅阁介入，将对凯美瑞的领先优势形成震撼冲击，普遍的观点认为，一旦新雅阁利用产能优势率先突破19万辆，将一举超过凯美瑞夺回失去一年的中高级车销售冠军。
附录：
＜北美汽车事业＞
2007年美国汽车销量预计达155万辆，同比增长3%，2008年的销量计划为159万辆，同比增长3%。新款雅阁上市以来，销量不断增长，同时Civic、Fit也呈上升趋势。2007年1～11月，CR-V和ODYSSEY在美国的累计销量分获各级别的销量冠军。
2007年9月，墨西哥工厂投产CR-V，年产能由3万辆增长至5万辆。
印地安纳新汽车工厂和加拿大新发动机工厂将于2008年秋投产，届时Honda在北美的年产能将扩大到162万辆。
在明年年初的底特律车展上，Honda将展出新款“Pilot”的原型车。
＜欧洲汽车事业＞
2007年欧洲地区汽车销量预计达38万辆，同比增长23%。2008年销量计划为42万辆，同比增长11%。Civic、CR-V和柴油发动机车型非常畅销，特别在俄罗斯和中欧的销量增幅极大。
英国汽车工厂于2007年2月实现满负荷生产体制，年产能达25万辆。2008年初土耳其工厂的产能将由原来的3万辆增至5万辆。欧洲汽车总产能将达30万辆。
2008年上半年将投放新款欧版雅阁和雅阁旅行车。在明年3月的日内瓦车展上，将发布量产车型。新欧版雅阁将搭载达到2009年开始实施的欧Ⅴ排放标准的i-DTEC柴油发动机。
＜亚洲、大洋洲汽车事业＞
2007年亚洲、大洋洲销量预计达34.5万辆，同比增长9%。2008年销量计划为41.5万辆，同比增长20%。
印度现汽车工厂的年产能将于2007年12月底由5万辆扩大到10万辆。新汽车工厂2007年7月动工建设，计划于2009年投产。
截至2007年11月，泰国汽车累计产量达到100万辆。2007年4月，发动机零部件工厂投产，9月售后服务用板金零部件工厂投产，进一步促进了泰国的本地化生产，巩固了事业基础。第二汽车工厂将于2008年下半年投产，新工厂满负荷生产时的年总产能将达24万辆，泰国的汽车供应体系将进一步加强。
新款雅阁于2007年11月在泰国上市，2008年新雅阁将依次投放亚洲、大洋洲各国。
＜南美汽车事业＞
2007年Honda南美汽车销量预计达11.8万辆，同比增长30%。
截至2007年7月末，巴西汽车工厂的年产能增至10万辆，到2008年8月，年产能将扩大至12万辆。2006年投放的新款弹性燃料车Civic FFV、Fit FFV深受好评。为了进一步响应市场需求，这两款弹性燃料车的比率还将不断提高。
2007年11月，年产3万辆的阿根廷新汽车工厂开始动工建设，计划于2009年下半年投产，将与巴西工厂一起负担起需求不断扩大的南美地区的生产任务。
＜中国汽车事业＞
2007年中国汽车销量预计达42万辆，同比增长29%，2008年销售计划为49万辆，同比增长17%。
City、Civic、CR-V、Acura MDX等车型畅销。面向欧洲出口汽车的本田汽车（中国）有限公司在2007年4月实现年产5万辆的满负荷生产体制，生产、销售均稳步增长。
生产变速箱等动力总成零部件的新公司——本田汽车零部件制造有限公司于2007年3月投产，进一步提高了国产化率和成本竞争力。
2007年11月下旬，Civic Hybrid开始投放中国市场。2008年年初，年销售10万辆以上的畅销车型雅阁的08款车型将上市。
