自
外观 动感霸气
当今天的汽车工业一片“CROSSOVER 跨界”热时，精明的BMW当然也不会放弃这轮竞争。在老款X5已有不错业绩的背景下，今年宝马又趁热推出了其新款的X5。
新款车型的前大灯和后尾灯都被拉长并上移了位置，这样会让人感觉车辆的重心变高了；然后就是个头变大了，长度和宽度分别增加了19厘米和6厘米，在保证了前两排乘员空间宽余的前提下，新X5还能容纳下额外的第三排座椅，这也是宝马的首款7座SUV。而侧部线条仍旧是厂家津津乐道的亮点，宽大的车窗以及车身两侧独特的凸起，在充分显示了力量感的同时也在视觉上更具攻击性。
内饰 时尚科技
新X5除了进一步扩大使用便利性外，在车用电子科技方面也有很大突破。全新电子换挡杆(Stylish Gear Change)如今也是X5的标配了。此外，带有8个偏好选项按钮的iDrive系统,只需按下快捷按钮即可直接选择导航、电话或者音响调节，十分方便。
造一辆与众不同的SUV是在X5诞生之前就制定好的设计方案，所以我们今天看到的X5虽然从外形上看酷似越野车，但内部却有着跟豪华轿车一样的便利与舒适。米色的真皮座椅宽大且舒适，对身体的包裹感极佳；中控台仍是宝马轿车一贯的风格，只不过X5的装备更完善，在高配车上甚至还配备了后排乘客的独立影音系统；而7座对于新X5的车主来说更实用，而且即使三排座位使用中仍留有200升行李舱空间，当你不需要第三排时，可以不必拆下头枕直接收入地板内。
动力 激情澎湃
没有人会怀疑宝马汽车的性能，更何况这是一辆配备了V8引擎的怪兽。
也许在设计之初宝马的工程师们就已经考虑到了X5车主的驾驶用途，所以无论是那台3.0引擎还是这台4.8的引擎，整体的调校都更适合在公路上使用，强大的输出扭力会一直持续到6000转，激烈的推背感和呼啸的排气声很容易就让人将限速抛到了脑后。
此外，值得一提的还有中控台上那个智能电控换挡杆。与我们常见的自动变速器挡把不同，这个电子挡杆不需跟变速箱发生任何机械接触，指令通过电脑直接传递给那台6前速的自动变速箱，反应更敏捷、加速更直接。
操控 稳定从容
想把这个大块头玩转也不是件容易的事，虽然灵动的底盘和坚实的车架在操控性上有着先天的优势，但过大的体形再加上体重太沉对司机的极限驾驶技巧也是一种考验。
得益于新开发的高强度合金车架，新X5先天就有着一副钢筋铁骨，而且加上有BMW独门研发的主动转向系统和主动防侧倾系统，所以大部分状况下车身都会保持在一个比较稳定的姿态。尤其是在弯道中的平衡性非常出色，一般高底盘SUV常见的弊端在新X5身上都得到了很好的解决。不过，新X5的主要客户群可不是那些整天与荒野打交道的买家，虽然有了X-Drive智能全轮驱动系统的协助，但X5仍不敢独闯泥潭。
