从2006年10月份华泰圣达菲诞生起，城市SUV城乡跨界，勘比轿车的理念就屡被提及；自上市以来，一直很受消费者热捧，在本网举办的几次车展上，这款城市SUV的表现非常不错，在12月9号的车展上更是一天签下6台，看车咨询的人也特别多。为答谢消费者厚爱，在本网12月30号至元月1号的笔架山赏车会上，经销商再次倾情优惠，金钻版圣达菲最高优惠现金1.5万元，另送5000元大礼包，对于想在春
节开上爱车出外游玩一番的朋友，年前最后一次大幅优惠的车展机会，当然不能错过了！
转眼之间，2007年已经过了四分之三，国内汽车市场也硝烟四起，各种车型的大战一触即发。根据乘用车市场信息分会统计，今年前3季度，国内整个SUV市场销量达到26.47万辆，与去年同期的16.89万辆相比增长了56.7%，甚至大于去年全年销量(23.81万辆)；其中9月份销售势头最猛，销量接近3.55万辆，同比去年增长75%。如果不出现意外，SUV将几乎可以肯定成为今年增幅最快的乘用车车型。
SUV销量的快速增长直接带来的就是城市SUV的一场恶战。Jeep®指南者来了，起亚狮跑来了，雪佛兰Captiva也来了，在临近2007岁末的最后两个月，国内车企接连推出SUV，上市时间之集中，车型价位之相近，都是前所未有。如果将那些近期即将推出市场的SUV考虑在内，上述车型名单还可以列的更长：东风日产Qashqai和奇骏，大众Tiguan 等等。在这场即将上演的大战中，谁才能笑到最后，谁才能独领风骚呢？
据专家预测，城市SUV的竞争拼的就是车辆的公路性能。现代都市人的生活悄然发生着变化，人们更多的在平顺的公路上驾车。由于此类车型多用在城市内交通，因此相对于传统SUV 而言，“城市SUV”除了应具备基本的翻沟越障的能力，较多侧重的则是在公路驾驶的舒适性。城 市SUV在保留传统SUV越野性的基础上，参照轿车的节能、舒适等特性，在外形、悬挂、内饰配置等方面进行了轿车化改造。这些改进，使得城市SUV在具备传统SUV越野性的同时，还具备了轿车的舒适性及品质感。
SUV在通过性、安全性上要优于轿车，但是传统的SUV因为要保证越野的安全和通过，因此大都采用大梁架的非承载式车身和非独立悬挂，车辆在承载力和抗冲击性上强了，但是驾乘的舒适感就偏弱了。与SUV不同的是，轿车采用了没有刚性车架的承载式车身和前后独立的悬挂系统，车辆在可通过的综合路面上，颠簸被有效的缓冲，驾乘人员依然能够感觉良好的舒适性。
参照轿车的底盘和悬挂系统，SUV在保持一定通过性的基础上，完全可以采用轿车底盘及前后独立悬挂系统，以达到和轿车媲美的舒适感。目前市场上热销的华泰圣达菲、东风本田新CR-V等城市SUV都采用了这样的设计；仅在离地间隙上，保持了SUV通过性必要的高度。
华泰圣达菲热销表明，SUV向城市化、轿车化的延展可以拓宽生存空间。SUV要打破消费者心目中越野的单一功能，就需要把更多地把轿车属性融合到设计和制造中，并把这种跨界设计传递给消费者。
SUV在通过性、安全性和驾乘空间上的优势保留，融合可以媲美轿车的舒适性和先进柴油发动机的节能经济性，打造成城乡兼顾，商务、生活、休闲多用的跨界SUV正全速引领SUV新的发展。
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