再过一周，帕萨特领驭车型上市就满两周年了。2007年1-11月，上海大众帕萨特领驭已经完成销量110096量，平均每月万辆尚有余头；2007年帕萨特领驭超过2006年113762辆的销量，已经毫无悬念。至此，帕萨特领驭历经两年车市风雨的考验，走得轻松潇洒，春风得意，稳稳当当，日头洋洋。一款改款车能有如此表现，几乎可以称为奇迹。
当领驭向着凯美瑞追赶时，一些不甘平庸的力量也在悄悄地向它挤压过
请看最近五个月的中高级轿车销量：
以上车型中，上有凯美瑞阻挡按压，旁侧有雅阁不断掣肘超越，下有蒙迪欧制胜、马自达6和迈腾伺机追赶顽强蚕食，即使皇冠和君越也表现出了顽强的追赶力量。这些都是领驭的心头之患。
最直接的忧患有三。
一、雅阁新款即将推出。这是领驭最近的最直接的威胁。新雅阁一出，轻松超越领驭是毫无疑问的。有老款车做基础，新雅阁的成功是经过验证而有充分把握的。领驭的销量位置必然后移。在凯美瑞和新雅阁的缝隙里寻找自己的市场，随着新雅阁的强势发力，领驭的日子比过去还要艰难。
二、蒙迪欧制胜低价上市，对领驭的中高端车型蚕食加剧，争夺更加露骨。
领驭的现在市场价格区间为15.98-30.18万元。
单是制胜，还不足以对领驭造成大的冲击。制胜的直接竞争对手是迈腾。制胜迈腾相互拼争，形成对领驭所在市场的夹击之势，挤压的力量辐散波及开来，领驭便首当其冲，领驭严谨细密的价格格局将受到搅扰。制胜刚刚上市一个月，其冲击作用还不明显。一旦人们对新车的观望结束，制胜的口碑效应形成，对领驭的压力才能真正显现。
三、迈腾年后不久将宣布官方降价。现在的优惠最大幅度达1.1万元；如果发动机供应问题、产能问题解决得好，手动基本型投入市场，领驭还要再受冲击。
间接的忧患则是君越的促销力度加大，马自达6后劲十足，与这两款车相比，领驭的销售只是稳定。上市两年之后，在令人目眩的新车面前，领驭的车型优势渐渐弱化，销售后势疲乏，前景堪忧。这样下去，领驭保持现在这样良好销售势头的时间，不会超过一年半；甚至一年，就会开始走下坡路。
领驭的好日子真的不多了。
抓紧采取对策，抢占更大的市场，是当务之急。
首先，应尽快宣布官方降价，把整体价格下拉到现在的优惠价以下。
第二，增加配置，1.8T 手动舒适、手动舒适性和2.0手动标准型配置分别提升，提高性价比。
第三，不要等到一年之后就尽快改型，配以必要装备，承袭经典，延长寿命，回馈客户，占领市场。必要情况下，把帕萨特领驭的发动机淘汰掉，代之以迈腾的先进发动机。让车型焕然一新，寿命得以延长。
新车拼到第三年，实际就是拼成本。领驭的优势是突出的。让好日子更长远，不是没有可能。事在人为。
