2年以前，成立12年的长安铃木成立一直只有两个车型：奥拓和羚羊，2005年雨燕的上市，承载了全体长安铃木人的期望。但是当时由于种种原因，1.3L雨燕由于遭遇当时国内汽车市场的寒流和长安铃木低效的销售渠道等诸多原因，1.3L的雨燕在整个2005年表现不佳。
我们先来看看雨燕备受指责导致雨燕滞销的两大最主要因素，首先就是雨燕发动机事件，就在雨燕上市不久，竞争对手炮制的“雨燕拷贝羚羊发动机事件
事实上，铃木汽车在全球SWFIT的部署是：日本和欧洲上市SWFIT用一种发动机，而中国地区和印度上市的SWFIT则是用铃木公司的G13B平台JL474Q5产品。2004年长安铃木考虑引进铃木全球战略车雨燕时，根据铃木汽车全球战略部署和中国路况和消费能力，由铃木汽车在G13B平台开发出全新的JL474Q5发动机给雨燕，而并非日本本土的发动机。这款发动机最大限度秉承了羚羊发动机性能稳定、油耗低的优点，同时引进了新科技元素，从电子控制系统、进排气系统、冷却系统进行了重新的匹配和设计，使得这款全新JL474Q5发动机在功率和扭矩方面比老产品大大提高。但是借用升级之后的发动机无疑也给消费者造成心理阴影，给一些恶意的竞争对手的打击制造了口实。
此外，雨燕吃亏在长安铃木低效的销售渠道上，当时在推广雨燕时也经验缺乏。长安铃木副总经理黄忠强曾经对我表示，长期以来，由于产品原因，长安铃木对于上海以及深圳等市场并不重视，“但是我们会从雨燕开始在上海等标志性城市大力推广雨燕。”但是这是一个很难改变的现状，长安铃木并没有营销雨燕这类时尚汽车的经验。所以即使自动挡雨燕上市之后也很难改变目前雨燕滞销的现状。长安铃木此前的产品奥拓和羚羊销售几乎都集中在二线城市和西部地区，而雨燕的定位是一款不折不扣的城市时尚车型，这对长安铃木实在是一次惊险的跳跃。
但是，从2006年开始，长安铃木开始在渠道上投入巨大的力量，撤销了许多二级代理，同时新建了不少全新的铃木品牌4S店，“整个2006和和2007年的核心变革围绕着销售渠道来进行。”主管销售的副总王惟多次对我表示说，“经过一年多的努力，长安铃木的渠道已经开始发生巨大的变化。”
今年12月初，在南京的一家全新长安铃木4S店开始投入运营，这是一家全新的尝试，对于长安铃木来说，也意味着一次全新的开始，“通过差不多两年的渠道整顿，无论是渠道的管理水平还是销售代表的理念都得到一次全新的改变。”王惟说。
作为渠道整顿之后的第二款车型，1.5L的雨燕将成为这个面貌一新的渠道的试金石，“保守估计，新发动机上来之后的雨燕，明年将确保月销3000辆以上的水平。”王惟说。在雨燕2006年和2007年改款之前，稳定的销量一直在2000辆左右，此次长安铃木用两款不同发动机同时切入市场，仍然是非谨慎，“一方面要考虑到产能因素，另外一方面，1.5L发动机的车型，在这个级别上有着不小的优势。”王惟说。
对于今年首次遭遇销售下滑的长安铃木来说，1.5L的雨燕，将是长安铃木力挽狂澜的最佳实验品。
