经过一番整容，国产的307终于拥有了和其它几款标致07系列车型相似的
东风标致的307老了吗？或许吧！不久前的法兰克福车展上标致刚刚发布了308，很多人都在预测新车型国产的时间表，更有传闻说，随着新车型的引进，307将退居二线。一味地辟谣是没有用的，唯一有效的办法是用实际行动确认307的地位。十一假期刚一结束，新款的“大嘴”307面市了。
新307前脸的造型显然融入了标致家族最新的容貌特征：尺寸更大的上挑的鹰眼大灯、独立出来的雾灯、笑得几乎合不拢的大嘴(前保险杠进气口)以及进一步放大的狮子车标。所有这些都和107、207、407乃至607等标致07辈车型有异曲同工之处。新设计的保险杠比老型号向前拱出10mm，相应地车身总长度也增加了10mm。相比之下，尾部的变化则不那么显著，只是行李箱盖上沿的鸭尾造型经过重新设计更符合空气动力学要求。虽然换装了16英寸的车轮，但低扁平比的轮胎和重新调校的悬架使车身高度反而降低了10mm。
6气囊、前排电动座椅、导航和车载电话、自动大灯、自动雨刷……除了ESP和座椅加热，所有这个级别车型的热门装备几乎都出现在了装备清单上。当然，很多东西是选装件，但值得称道的是，即使入门级的 1.6手动舒适车型也可选装6气囊、天窗、16英寸铝合金轮毂。这种做法在国内其它厂商是不多见的。
新307有很多地方看上去挺眼熟，比如车窗-反光镜组合开关、自动空调控制面板、多功能显示屏，还有独特的限速功能以及能用于手动档车型的定速巡航功能都和凯旋的一模一样，这就是共享平台的好处：出自同样PSA2号平台的307和凯旋虽然定位不同但大量的共用部件可以显著降低研发和采购成本。
新307所有的选装件都有明码标价，而不是笼统地给出一个打包价，比如换16英寸车轮加1000元，侧气囊和气帘总共加3000元，天窗加5000元，这些价格还算公道，只是自动档车型比同等配置的手动档车型贵出1.5万元显得有些离谱，这台4速自动变速器的技术含量真的值这么多钱？还有选导航和车载电话总共要1.68万元，30G的硬盘的确是个好东西,但有必要这么奢吗?
一直为国产307效力的2.0升EW10A发动机由于出色的表现，在这次改款时被保留下来。它的压缩比高达11.0，最大功率108kW，最大扭矩200Nm，虽然4速的自动变速器在一定程度上拖了整车性能的后腿，但它依然能在10秒钟左右把车子加速到100km/h，最高车速达到189km/h。原来的307腿脚功底就不错，制动和转向让人感觉很有信心，新车的ABS升级到博世8.1版本，反应更快，紧急制动时对车轮的控制更细腻，而踏板的抖动也不像以前那样剧烈。205/55R16大尺寸轮胎进一步提升了抓地力，快速过弯时车子出现失控迹象的临界速度更高，由于没有ESP保驾护航所以我没有更加放肆地体验新307，但可以肯定的是，这样的底盘性能对绝大多数人来说已经绰绰有余了。
新307的价格跨度非常大，入门级的1.6手动舒适型厂家报价只有10.98万元，应该是一款比较有竞争力的车型，但顶级的2.0自动尊享版价格高达16.58万元，如果再加上选装的导航，价格将突破18万元！
就在不久前，我们刚刚得到消息，国产两厢版307的生产准备工作已经接近完成，预计年底上市，看来东风标致已经下定决心要让307继续发挥余热了。您还在苦等国产的308吗？还是现实一点吧，毕竟这款车的技术还不算太落伍，和它同平台的C4现在还是雪铁龙在欧洲市场的当家花旦。改进外观、扩充装备、调整价格之后，新307还能再活跃一段时间。
