日前，桑塔纳4000Modell-Y、新捷达Modell-X、新凯越以及新伊兰特HDC的裸照充斥着各大媒体网站，网友们也给予了极大的关注。这四款新车型将成为A级车的四大主力，那这四款车将给车市的冲击有多大？
让速腾成了绝对的鸡肋
有一说是桑4000与新捷达可能是同一平台PQ34，也有一说桑4000会在明锐的平台PQ45上调较。另外，有说捷达会加长80mm到100mm，将超过速腾的空间。关于这两款神车，
再看现在市场上的卡罗拉和明锐，在年底即将到来之际，卡罗拉也出现了第一次降价，不过还是要等至少半个月才能提车，可见五米印象成了卡罗拉的杀手锏。而在降价之后，速腾似乎没有什么优势发彪。1.6和2.0L的老发动机已经不在是速腾的优点，1.8T发动机已经被明锐给超越，加之新捷达的空间要比速腾宽敞，那速腾还有什么立足于市场？看来速腾也只有尽快推出1.4T的发动机才有出人头地的一天了。
拆了A级高端车型的台
凯旋、轩逸、307、奔腾这四款不温不热的车型面对的不只是高端的打压，更残酷的是新捷达、桑4000这两款拥有无穷口碑力量的神车。这四款车型的市场逐渐在萎缩，逐渐被瓜分，但是，降价并非唯一的手段，要想守住市场份额还需在销售渠道上下功夫。另外，TIIDA、POLO、马自达3等车型的空间也受到了残酷的挤压！
残酷的打压低端市场
在新款车型推出之后，老款车型毫无疑问的会降价，上海大众9月份对桑塔纳生产线的调整说明桑塔纳3000和普桑不会马上停产，目前普桑、捷达、凯越和伊兰特已经跌破了8万，并且一直保持强盛的势头，因此，这几款绝对重量级的车型对整个低端车市的冲击是前所未有的，主要受害的还是我们的自主品牌，F3、福美来、QQ6等车型必须做出让利，而合资品牌一大步，自主品牌一小步，面对日益残酷的低端市场自主品牌只有大步推出高端车型才是求生之道。
