上海通用8月下旬高调推出的“免息车贷”在北京已经暂停。记者从北京地区上海通用几家4S店内了解到的情况是，“免息车贷”只是一个为期两个月的促销活动，早在10月底就已经结束。一位4S店信贷专员明确表示，经手的客户中还没有任何一个客户选择“免息贷款”的模式购车。在其他推出零利率车贷业务的品牌经销商处，销售人员对该业务也并不热情，消费者也不热情。资深分析师钟师认为，在国内汽车产销量增速
零利率，零销量
零利率车贷业务不受消费者认可已经是既成的事实。就拿最早“吃螃蟹”的上海通用来说，厂家在最初推出“免息车贷”时并没有提到期限，但北京地区的经销商都在试行了两个月后停止了。究其原因，无非是这种贷款模式不适应市场。
在北京一家规模较大的上海通用4S经销商处，其信贷专员介绍，在实施免息车贷的两个月时间内，虽然咨询的消费者比较多，但最终通过免息贷款购车的消费者数为零。在Jeep的联合销售店内，销售人员也表示，整个北京地区通过零利率购买300C的客户非常少。
实际上今年以来推出零利率车贷业务的金融公司也仅有3家，分别是上汽通用金融、戴·克金融和大众金融。其他还有一些金融担保公司、银行也推出了类似的车贷产品。虽然名头响，但实际推行的范围还是十分有限的。
另外，再看看已有的几款零利率车贷产品，局限性也非常多。首先，可贷车型品种单一。各家都是只有几款车型可进行零利率贷款，克莱斯勒更是只有300C的2.7升商务版一款车型提供该业务。其次，申请要求高，批复难。一位信贷专员介绍，通过零利率购车需要准备充分的资料，且至少要一周后才能批复，一般有息贷款两三天就可放款了。第三，附加条件多，几乎所有经销商都会在零利率中提及在店内买保险等附加条件。有了这重重束缚，零利率的销售自然也就困难重重了。
