【前言】：在刚刚结束的广州车展上，虽然厂家对发布的新车均有所保留，准备在明年的北京车展上一展拳脚，但在车展上发布的新车款款都值得期待，也为明年的激烈市场竞争埋下了伏笔。在所有发布的新车中有5款车格外引人注目，更重要的是他们可能直接影响明年各级别车型的定价销售，新雅阁、逍客、雅力士、新伊兰特、比亚迪F1到底能否改变现在的车市竞争格局？到底谁能脱颖而出成为消费者的新宠呢？
广州本田-第八代雅阁
自广州本田传出第八代雅阁将于今年投放中国，就引起了国内中高级轿车的一阵骚动，这枚重量级“原子弹”还未落地就掀起了一阵巨浪，可见新雅阁对于中高级轿车的市场格局变化有着何其深远的意义。随着第五届广州国际车展的隆重开目，新雅阁也揭开了它神秘的面纱，让我们一睹它的芳容。
新雅阁与老款相比外观上有了较大的改观，成熟稳重的经典造型被更多的时尚运动元素所取代，与血脉相承的同门本田豪华车品牌ACURA相似的造型设计，让新雅阁看上去更具侵略性。前车灯采用纤细的四边形车灯，横排进气格栅周围环绕银亮装饰条，中网处镶嵌本田标徽，雾灯深陷于下进气口两侧，整体视觉效果比老款雅阁更具运动气质。第八代雅阁在身材尺寸上比老款有了全面提高，其中轴距加大了62mm，达到了惊人的2800mm，这一数据比奔驰C、宝马5系等车型还要略胜一筹。
动力方面，老款雅阁的2.4L四缸直列发动机在国内有着较好的口碑，而新款发动机在原有的基础上提高8%的输出功率。6速手自一体变速箱与发动机匹配的恰到好处，不仅能应付拥挤的城市路况，也能满足消费者的激烈驾驶乐趣。另外在此次车展上本田还带来了3.5L V6车型，该发动机配备了高端车常见的智能汽缸管理技术，可以根据不同的动力需求分缸工作从能达到节排省油的效果。除此之外，本田专利的主动降噪技术也在这款车中出现，从而有效改善了发动机噪音过大的问题。从技术角度来看3.5L车型有着更强的竞争力，有可能在新雅阁所有车型全部投放后，此款车才是本田真正的王牌。
雅阁自从被凯美瑞夺走多年的中高级车销售冠军宝座后一直耿耿于怀，第八代雅阁几乎承载了本田所有的希望，做出垂直换代的决定也体现了本田对这款车信心十足。总的来说，第八代雅阁在外观、动力、内饰、配置都有了翻天覆地的变化，但时过境迁新雅阁现在除了要翻越凯美瑞这座大山，还有蒙迪欧致胜、迈腾、新马自达6等车型在后面虎视眈眈，第八代雅阁到底能否笑到最后还需要时间的洗礼来加以验证。
市场预期：雅阁在中国长久以来一直稳居中高档轿车的头把交椅，但直到凯美瑞的出现才把这位雄踞榜首多年的销量冠军拉下马来。目前现在两车月销量基本相差在3000辆左右，广州本田处心积虑研发号称“史上最强雅阁”并采用垂直换代策略，可见广本背水一战的决心与重夺中高级轿车销量宝座的信心。至于售价，比起凯美瑞上市时只有雅阁和帕萨特两个竞争对手，现在有多了迈腾、新蒙迪欧-制胜两员猛将，除了应对老对手凯美瑞的定价，后来者的价位也是重要的参考对象。就目前形式来看所有热销B级车不约而同的锁定在19万关口，笔者认为19-30万应是一个比较理想的价位，而像某些媒体预计新雅阁可能低至17万的可能性很小，毕竟像雅阁这样的热销车型没有必要自压身价。
新伊兰特-HDC
北京现代在07年无论是销量还是新车发布均遭遇滑铁卢，好在广州车展上展出的新伊兰特-HDC保住了北京现代的一线生机。HDC这款车型是基于北美版的伊兰特HD车型开发完成，与老款相比主要是外形上有了很大的改观，更加宽大的车身与动感灵动的设计，让消费者一改伊兰特就是“出租车代言车”的形象。新伊兰特的尺寸分别为长4542mm、宽1775mm、高1485mm，这与老款相比分别增加了50mm、60mm和40mm，轴距也扩充到2660mm，但令人遗憾的是动力系统依然沿用老款的1.6l和1.8l两款发动机，数据并未发生变化，只是进行了从新的调校，耗油量缩减了8%并达到了欧四的排放标准。
市场预期：伊兰特上市初期曾一度取得了辉煌战绩，05年单车销量冠军叫北京现代名声大震，伊兰特也成为完成销量的中梁砥柱，可是随着北京现代的夕阳西下，伊兰特的销量也一路下滑，不仅与凯越的距离越来越大，就连同级别的其它车型也难以追赶。我们可以看出HDC并不是一款真正意义上的新车型，动力与核心技术的缺乏改进，加之现在福克斯、马3等车型价格一再优惠，HDC能否报出合理的价位将是拯救北京现代销量颓势的关键。
东风日产-逍客、
在入门级SUV车型中CR-V始终占据一枝独秀的票房收入，近年来很少能够遇到真正的竞争对手，但随着厂家逐渐重视城市SUV车型研发，新CR-V的加价销售势态有望将在08年截至。此次在广州车展上东风日产为消费者来了一款名“逍客”的城市SUV车型，据相关人事透露这款车型预计将于明年第一季度正式开始销售，并提供1.6L和2.0L共6款车型供消费者选择。目前对于这款车的售价已经初见端疑，14-20万的区间叫人们对SUV车型的定价有了新的认识。变速箱技术方面，两款车型均搭载日产引以为豪的CVT变速器，而1.6L车型移植骐达的发动机。在国外的NCAP碰撞实验中逍客还获得了最高分，在安全方面确实值得称道。
市场预期：据东风日产的有关负责任介绍，逍客的竞争对手瞄准新CR-V，与新CR-V多年树立的良好口碑相比逍客想在短期内超越对手可能性不大，但抢占一些新CR-V的市场份额应该不在话下。就现在东风日产报出的价格已经十分诱人，但最为重要的是国产化后是否所有配置能被100%的保留下来。如果配置能够全部继承下来，这款外表时尚兼顾运动的逍客或许会点燃08年城市SUV抢购的熊熊烈火。
比亚迪F1
F1是比亚迪汽车生产线上的最低款的车型，与吉利备战中高级轿车的目标正好相反，比亚迪还是更加务实的顺应中国国情注重于开发中低端轿车，就目前的定价来看F1还将与比亚迪旗下的车型一样采用诱人的低价策略，0.8L和1.1L两种车型有望以2万元左右的价格吸引消费者的目光。虽然现在厂家还没有透露这款车的具体性能数据，但从外型来看依旧和丰田的某款小车有类似之处，看来F1此次也难逃抄袭之嫌。此次推出F1的主要目的在于取代原有的福莱尔微型轿车，由于福莱尔销量每况愈下，排放标准也未达到北京的要求，致使现在福莱尔退市只是时间问题。
市场预期：应该说F1的最大竞争对手就是奇瑞QQ，价格方面F1有着一定的优势，但与奇瑞完善的销售体系和良好的售后服务相比，比亚迪还要追赶很长一段时间。个人认为F1这款车型应该投放到中国的一些二级城市作为销售的重点，一级城市作为辅助销售，也许能获得更好的效果。无论如何F1给比亚迪的阵营得到了扩充，自主品牌的不断成长也得到了国人更加关注与支持。
广州丰田-雅力士
对于雅力士这个称呼可能有些消费者并不了解，但说到威驰大家就并不陌生了，广州车展上广州丰田将这款威驰的两厢版正式定名为“雅力士”。与老款相比雅力士的整体造型更加时尚，紧凑的车身造型比三厢版相比更具运动气质。动力方面，雅力士将有可能搭载老威驰的1.3L和1.6L发动机，配合丰田的VVT-I技术，再加上广州丰田的金子招牌，相信雅力士的后市表现值得消费者持币期待。考虑到飞度等车型的价格定位，雅力士的售价区间应该在8-12万之间，现在厂家已经正式宣布这款车将在明年5月正式开始销售，目前北京地区已经开始全面接受预定，订金一万元。
市场预期：雅力士在内饰方面开创了新颖的布局设计，新颖的竖排设计取代了传统沉闷的横排布局，中控台布局清晰明了，比较容易上手，在做工方面，由于小型车成本的限制塑料感依旧浓重，但做工还算较为细腻。目前雅力士最大弱势在于紧凑的车身造型，使空间方面没有得到扩展，比起飞度、POLO等车型坐在车内显得还是有些拥挤。
