最近有一则关于广州本田新雅阁的消息，引起了笔者的关注。这则消息的内容大致是，广州本田总经理大河原荣次表示，新雅阁上市后将不会出现加价销售的情况，理由是一来国产化率达到86%，可以保证足够的产能自主权，二来广本第二工厂的启用，将保证足够的市场供应量，从而杜绝加价现象的发生。
表面上，无论从哪个角度看，这都应该被看作是好消息，因为不管怎么说，不加价销售应该是对消费者有利
首先我们看看加价的本质。其实加价和优惠这两项看上去截然不同的东西，实际上本质上都是一回事，那就是厂家为了满足供需平衡进行的市场调整。注意，这里说的是厂家，而不是经销商。
熟悉国内汽车价格的人都知道，汽车的价格有两个，一个是厂家指导价，另一个则是实际成交价。前者我们俗称官价，一般来说它的变动频率不大，往往每年调整一次，给人以价格稳定的感觉。后者则是买车人买到车的时候实际支付的价格，它有可能高于官价，那就是所谓的加价，也可能低于官价，那就是所谓的优惠。
在现在这个汽车品种越来越多，消费者可选择余地越来越大的市场，汽车价格完全有厂家说了算的时代已经一去不复返了。因此一款车到底该卖多少钱，是由市场说了算，而非厂家。所谓的官方价格，也就仅仅是个参考，市场会根据这款车的实际竞争力确认一个合理的价格，如果官价高于这个价格，实际就会表现出优惠，反之，则表现出加价。无论优惠还是加价，实际上都是有厂家来确定的，虽然众厂家反复声明某某加价或者某某降价是经销商单方面行为，但其实细想之下，却觉得有些荒唐，因为经销商手里是没有这么大筹码的。
比方说，现在的广州本田飞度，在北京的经销商优惠幅度接近3万元，如果这个优惠真的只是经销商行为，也就是说，经销商到广本进车的进货价与数年前一样，那就代表那个时候的广本4S在一台飞度上可以获得3万元以上的利润，这有可能吗？那个厂家会将这么丰厚的利润让给4S？那么如此优惠只有一个解释，那就是厂家的授意，虽然没有明确到底优惠多少，但是大体的框框是出来了的。加价的道理也是同样的，在当初雅阁加价的时候，实际给4S供货的价肯定要比后来出现优惠的时候高得多。
说了这么多，其实就是想说明一点：市场实际成交价格的变化，实际上是厂家为了配合供需平衡的一种手段，也就是对于官价的一种微调，汽车的价格到底应该是多少，市场才是起到决定性因素的。
那么回到当初第七代雅阁上市时的加价现象，实际上就是广州本田定出的官方价，远低于市场预期，从而导致的需求大于供给的自然现象。换句话说，那个时候的消费者，认为刚刚上市的第七代雅阁，以28万左右的价格购买是可以接受的，因此虽然官方价格只有25万左右，因此消费者愿意以高出数万元的价格来买它。后来随着雅阁车型的老化，加上竞争对手车型越来越多，价格也越来越优惠，消费者可选择的层面越来越丰富，从而不再认可那么高的价格，雅阁的价格也就自然回落到官方价，甚至大大低于官方价的情况。
在加价时期，实际上厂家是能够预料到这样的价格将产生的效应的，产生足够的“火爆”现象以后，厂家仍然会根据市场需求保持实际成交价。至于所谓的供货量不足，实际情况则往往并非如此。无论是当初的雅阁还是现在凯美瑞，网友拍到大量库存的谍照已不新鲜，但当时的加价行为依然存在。因此实际加价现象的本质，并非所谓产能问题。只要保证合理销量，厂家甚至愿意让车辆出现一定的库存。
再回到这次所谓的不加价承诺，看过以上的分析，这种承诺的实际意义有多大就显得有些苍白了。既然所谓加价和优惠，实际上都是有市场决定的，那么作为厂家说出不加价的承诺，就显得毫无意义。
从实际角度看，新雅阁不加价，有两种选择。一种是制定一个市场认可的价格，即不低于市场预期的价格，那么它将保持一个平衡的需求量，这个需求量满足厂家和市场的需求，从而不用加价。另一种则是像过去那样，制定一个低于市场认可的价格，导致销售火爆，然后厂家全力以赴的开足马力生产，按照这个价格来无限制满足市场供货，从而导致不加价。
估计任何人都可以看出，前者的可行性很强，而后者的可行性几乎为零。在商言商，除非广州本田真是慈善机构，否则采取后者简直有悖商人的基本原则。那么情况就很明朗了，广州本田给出所谓不加价承诺，如果到时候真的能兑现，只能选择一个市场供需平衡的价格来，那么因此我们也就不用指望到时候，新雅阁在价格上有什么大的惊喜。
那如此的“不加价”，又有何意义呢？随着新雅阁上市以后，这个供需平衡的价格会逐步改变，上市半年或者一年时间，市场需求就会小于供给，那个时候的新雅阁官方价又将不能满足市场需求，于是再进行优惠……这和加价销售有何区别？对于消费者来说，能获得什么实惠？
因此是否加价销售，对于消费者来说，实际上是一样的，市场供需平衡会有一个基准价格，这并不是厂家说了算的。而且最早的加价销售，至少我们还可以看到价格回落到官价的可能，而且对于不着急的消费者，还可以选择等待，虽然时间很长，但至少可以买到价格很低的车。但如果新雅阁按照不加价的模式操作，那这种可能都没有了，消费者如果喜欢新雅阁，要不接受这个市场认可的高价格，要不就苦等其优惠，但何时优惠，那可没有个准日子。如此说来，好像消费者能得到的实惠更少一些？
最后不得不承认，广州本田确实很聪明，当初用低价入市造成加价，开创国内“大规模加价售车”的先河，引起国内广泛关注，达到了当时的推广目的。如今加价已不时髦，加上这种方式已经被市场所厌恶，因此广州本田又另辟蹊径，来个“绝不加价”的炒作方式，可谓两头讨好。
