似乎通用是意识到了什么，重新把SUV车型引入国内，并开始主推美系成熟车型，不知这是否是一种转型。韩系车目前占据了上海通用的销售主流，凯越，乐骋，HRV，景程的原型均为大宇的车型，这很让人质疑通用的能力。虽然通用的长项是SUV车型，但早前的失败经历让通用不敢轻易在中国市场试水，只能靠韩系和不多的美系轿车来填补，直至现在的发展畸形化，这显然是通用高层不愿意看到的。
目前通用把雪弗兰科帕奇拿来作为回归SUV市场的重举，似乎来得正是时候，SUV市场逐渐开发，这使得通用擅长的SUV车型有了发挥的余地，但科帕奇仅仅是一种尝试，直接定位于中高级SUV市场，售价22.48万元和26.58万元显然是将对手瞄准了最热的CR-V，价格则基本持平，或许科帕奇是想与CR-V联手打开SUV市场？他们之间有竞争，也有互补，不论谁热销，打开的都是市场，为之后的车型引进都有裨益，车型竞争化的加深更有助于优胜劣汰。
所以说，科帕奇仅仅是一种尝试，是通用SUV的垫脚石，是后续车型的尖兵，其意义远大于盈利，直白地说，科帕奇进入中国的主要目的不是盈利，而是进一步打开和发掘SUV市场，为之后的SUV市场做准备，从其家用化的市场定位来看，通用显然是要加强家庭SUV的市场开发，这也是最容易打开的市场。前文说到通用的强项SUV却一直默默无闻，因而此举就是改变这种观念的试金石。
由此可以说，科帕奇的目的是来做市场助燃剂的，不但要优化通用的SUV形象，更肩负着开拓市场的重任。但由于目前中国的SUV市场仍然不成熟，只能说略有起色，所以科帕奇能否成功助燃还不好说，也许一不小心变身鸡肋也大有可能。所以定位异常重要，家用化有助于销售，但价格还是偏高1—2万元左右，作为尖兵，低价策略最为有效，而2.0L车型的推出更能强化优势，可惜科帕奇没有，这是两处失策点，但愿市场的稚嫩会弱化这种劣势。
从竞争者看市场前景
同级别中，科帕奇的竞争对手并不少，CR-V作为目前的细分市场销量冠军，近期刚推出了6档手动版本，这又给了科帕奇一种无形的压力；而特拉卡，欧蓝德，帕拉丁都已盘踞市场多年，但销量并不高，这也是科帕奇的潜在市场。往下看，途胜，狮跑，甚至赛弗都有潜在的威胁，是花18万买紧凑型还是花22万买中高级SUV，这是问题，关键就看多出的4万元值不值了。
而从目前情况看，科帕奇最直接的竞争对手是CR-V，帕杰罗，森林人和途胜，他们都是各自细分市场的明星车型，都会给科帕奇造成压力，科帕奇要从这些悍将里抢客户有些许难度，但要夺得特拉卡，欧蓝德和帕拉丁的潜在市场还是很有希望的。
