日前的广州车展，海马汽车携旗下全部车型亮相，海马３、福美来、海福星、普力马、Ｈ１１（海马３两厢概念车）、Ｓ１（源于Ｈ１平台的双门概念跑车）、海马３赛车等７款车型悉数登场。
据海马汽车相关人士介绍，本次车展是继上海车展之后，海马又一次以自主品牌身份全力出击。海马方面表示，华南是全国汽车销量最好的地区之一，本就占据“地利”优势的海马以此次车展为契机，在华南
海马汽车与日本马自达有１５年的合作历史，在双方合作过程中，海马夯实了基础设施建设，研发能力、制造水平、企业管理等方面也达到了一定高度。在与马自达合作普力马和福美来的过程中，海马拥有品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权。
２００６年底，马自达已不再为海马提供新产品。少了外力凭依，独立后的海马迎来新的发展机遇和挑战。
自主战略
２００７年，海马确立了清晰的自主发展战略，明确了旗下各产品的品牌形象，海马３、福美来２代、海福星中级车形成高、中、低的产品序列，产品体系日臻成熟。海马自主转型后，在技术研发、产品线丰富、品牌打造上不断努力，取得了良好战绩。
海马汽车市场部部长汤斯表示，国内有多种形式的自主品牌发展思路与方向，海马的想法是与优秀的汽车厂商合作，逐步学习、掌握先进的生产技术，建立配套的研发、制造机制。
３月９日，海马福美来心动版和新普力马上市，２００７年海马汽车产品战略序幕拉开。产品序列、价格体系的调整，进一步提升了普力马系列的性价比优势，加强了海马汽车的产品竞争力。
６月，中级运动轿车海马３上市。这是海马在自主研发的全新Ｈ１平台上开发出的第一款车型，也是海马自主转型后首款真正意义上的自主车型。海马３进攻中级车高端细分市场，成为中级车高端领域能与合资品牌展开竞争的第一款自主品牌车型．
据了解，Ｈ１平台融合了当前国际上先进的轿车平台技术，在车身结构优化与安全性、动态驾驶稳定性、零部件可靠性、生产制造先进性等方面达到国内一流水平。海马３采用同步交叉开发法进行产品开发，整个项目累计开发时间４２个月，耗资４．９５亿元人民币，应用了国际上先进的激光焊接、激光检测、空腔喷腊等技术，零部件与整车的性能品质均达到欧洲标准。
８月３０日，为了全面抢占入门级中级车市场，海福星全系三款车宣布降价，降幅最少为９０００元，最高为１００００元，全系平均降幅达到１２％。降价后销量迅速攀升，９月份海福星的销量突破８０００台，环比增加２００％。
１０月２５日，第４０万辆福美来下线。换代福美来于２００６年启用海马自主徽标，作为车市“新三样”之一，福美来始终表现强势。今年上半年，更保持了月销量过万的销售记录。数字显示，今年前三季度中国主要轿车销量排名中，福美来位列前十。
海马副总经理林明世表示，４０万辆是福美来品牌多年来在市场竞争中优异表现的成果，也是福美来品牌获得消费者认同、信赖、支持的体现。海马方面希望，做透中级车市场，将福美来打造成中级家用轿车市场的常青品牌。
在广州车展上，１．８ＬＨＭ４８３Ｑ发动机和１．６ＬＨＭ４７９Ｑ发动机与整车同时亮相，展现海马汽车在核心技术方面的实力。这两款发动机均实现了欧Ⅲ排放，并具备升级欧Ⅳ标准的能力。据悉，１．８Ｌ发动机已投产并已装配整车，１．６Ｌ发动机预计２００８年实现批量生产。未来海马更多的自主车型将会搭载海马自主的发动机。
另据海马相关人士介绍，目前，海马的１．６Ｌ和２．０Ｌ两款ＶＶＴＩ技术发动机与ＣＶＴ自动变速器正在研发和测试阶段。２００８年，随着Ｈ１１的上市，海马自主之路有望越走越宽。
热打服务牌
汽车行业的竞争正在逐渐由产品本身向非产品方向转变，消费者消费观念日趋成熟，购车后的维修、保养等使用成本问题已经影响到消费者的购车决策，对于汽车行业来说，价格虽是主导购买的第一要素，但品牌和服务才是永久的保证。因此海马不断挖掘用户需求，制定服务项目，在售后服务方面频频发力。
２００６年，海马打造出旗下特色服务品牌“蓝色扳手”。海马以品牌管理方式，引导以顾客价值需求为导向的服务创新，通过确立“捍卫汽车价值”的服务品牌诉求，保证维修质量；保证纯正配件；价格标准公正、公开；提供专业车辆养护方案，使海马从整个服务供应链的各个环节上满足顾客的需求，树立了专业化、透明化的整体服务形象。
２００７年９月１６日，海马“金秋之旅”秋季服务活动在全国拉开帷幕，活动旨在保证消费者在“十一”长假期间能够安全、经济地使用车辆，各类服务项目更偏重实用性和差异化。１０月份，海马汽车第二届售后服务技能竞赛鸣锣开赛，竞赛旨在进一步提升海马的整体售后服务质量、终端服务和维修技能。
“做自主品牌是每一个汽车厂商的骄傲。”汤斯表示，海马将全力塑造高品质、低价格、好形象的海马品牌。
