“凯美瑞2.0入门级车型有些政府采购的量，私人购车很少，消费者一般选择2.4升顶级版，毕竟后者的性价比要高得多。”广汽丰田武汉汇佳店总经理李军对笔者说，“两款车的销量二八开。”一度被认为在燃油经济性和驾驶操控性之间找到一个最佳平衡点的黄金排量2.0升市场，并非像业内预测的那样乐观——横跨中级车和中高级车领域两大细分市场的2.0升车型，现在有点儿两面不讨好。
有点高不成，低不就
曾有分析
特别是如今油价飞涨，2.0升车型的税率又不变，无疑为2.0升排量的发展起了很大的推进作用。在这种情况下，具有中高级车的外形，又有着较低使用成本的2.0升排量车型，就成为了大部分二次购车者的首选。
但实际上，这种推断并没有在今年变为现实。对于10-15万元的中级车消费者而言，1.6升排量仍然是首选。这个范围内车型众多，仅东风系的就有标致307、轩逸等，分别推出了1.6和2.0升车型，但前者占据销售的主办军。东风标致公关部李南鸿介绍，2.0升车型平均占新标致307三分之一左右的销售份额。东风标致武汉万隆店邱光明经理称，以标致307为例，1.6升一直大于2.0升销量，两者比例保持在6：4以上。他认为，在私家车消费领域1.6升才是真正的黄金排量。
中高级车市场重量级车型不在少数，凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特领驭、君越和凯旋等也都推出了2.0升及以上排量车型——但前者优势也不明显。正如广本武汉景田店负责人李丽芳所称，这个价位的消费者不会太在意2万多元的差价，价格不是首选，他们一般会挑选配置更高的车型。
笔者也注意到，作为中高级车的代表，今年广州车展上亮相的第八代雅阁分别展示了2.4升和3.5升两个排量车型，并没有展出2.0升款。据厂家人士透露，广本新雅阁明年初先推2.4升排量车型，三四月份再推出2.0升和3.5升款。
市场潜力有待开掘
虽然现状平平，但这个排量市场的潜力仍然不可小觑。一方面，在2.0L排量细分市场大展身手的还大有人在，如一汽马自达、东风雪铁龙和上海通用雪佛兰等在这个市场寻找了新的增长空间。
如东风雪铁龙凯旋今年以来一直位居2.0L前三强，仅次于雅阁、帕萨特领驭，成为了2.0L排量市场中一名新军。上海通用雪佛兰品牌今年新景程上市后，每月销量保持在4000台左右，较去年增长一倍。
在15－20万元这个价格区间内，2.0L排量的马自达6优势明显。一汽马自达武汉龙泰店负责人称，2.0L和2.3L马自达6相比，前者销量是后者在2倍。他分析称，由于各厂家对2.0L市场的相对不重视，给了一汽马自达充分的机会。即便新雅阁推出后，肯定会回升到20万元左右，价格方面马自达还有优势；新蒙迪欧致胜2.0的起步价18万多，其在动力等方面也没有比较优势。
另一方面，处于品牌提升关键期的自主品牌厂家，如奇瑞、比亚迪和江淮等在陆续推出2.0L排量车型，且价格定位多在10万元以上，此时也许是他们难得的一个机遇。
